柯珞克尚且泥菩萨过江自身难保，又来了一款柯米克，能成功吗

时间，像极了一丝不苟的保姆，总能把日子安排得恰当妥帖。比如：今天是五四青年节，不禁让人感叹：青春真得是一段容易得到，容易生长，容易质变，容易失去的时光。

这不，为了让青春不虚度，许多小伙伴想起了买一台SUV，来一场说走就走的旅行，其中，不少人把目光放到了刚刚在北京车展上亮相的斯柯达新款SUV柯米克。德系SUV，预售价12-14万，这两个关键词吸引了不少年轻人的关注。

那么，柯米克这款车究竟能够走多远，飞多高，而对于预售10万-15万元的消费者来讲，其是否值得购买，今天，汽车嘚啵嘚就来给大家分解一二。

别跑得太快，等等自己的灵魂

在正式介绍这款车之前，先给大家看一组有趣的数据。

为了培养野帝Yeti这款SUV，从2006年北京车展在华正式品牌发布，到2017年的上海车展，斯柯达用了整整11年的时间，真可谓十年磨一剑，但是野帝除了长得个性之外，整车实力还是很厚道的，比如说四轮独立悬挂和全景天窗都是全系标配，在那个年代还是让消费者感动的热泪盈眶。

然而，自从柯迪亚克面世之后，斯柯达似乎觉得一直这样“精工出细活”很难取得可观的销量，于是开始向隔壁大众取经，将其纵横中国市场多年的秘籍——“套娃”战术学到手中。于是，我们看到柯珞克、柯米克的相继“呱呱坠地”，二者相差甚至只有一个月，在外观、内饰上，几乎是一个模子里刻出来的。诚然，从十年磨一剑到人有多大胆地有多大产，如此悬殊的研发周期，从本质上决定了柯米克这款产品的整体素质。

而从决定一款车核心属性的研发平台来看，柯米克是在以A0级小车昕动（桑塔纳、捷达）的基础上开发的，也就是斯柯达在中国市场的第一款本土化车型，这更加昭示了斯柯达的“良苦用心”，以所谓的SUV产品矩阵来快速填充各细分市场，进而取得销量的提升。

强中自有强中手，柯米克可替代性太大

细化到整车的产品力来看，柯米克依然很“狡猾”，继承了柯珞克在消费者看得见的地方下功夫，在看不见的地方做减法的特点。

比如说国内普遍在乎的空间尺寸，柯米克的车身长、宽、高分别为4390mm、1781mm、1593mm，轴距则为2610mm，比起以空间魔术手著称的日系品牌车型XR-V、缤智和劲客来讲，在车身长度上要占有优势。

然而，在不容易察觉的内在配置上，柯米克却经不起仔细推敲。比如说北京车展首发当天的展车，据官方介绍应该是顶配车型，但其配备的却依然是卤素大灯，在这个LED满天飞的年代，顶配卤素大灯有些太过寒酸。

还有“弱鸡”一般的动力总成，其搭载了代号为EA211的1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是Tiptronic 6速手自一体变速箱（没用DSG双离合）。诚然，这样的动力总成应付日常的上下班通勤还能拿得出手，要是来深层次的诗和远方，就有点捉襟见肘了。

与此同时，柯米克能不能卖好还是一个迷，在此间的竞争对手太多了。XR-V、缤智、逍客等车型早就在市场上折腾得热火朝天，而还没有上市的大众Troc、丰田CH-R等车型呼声也不小，柯米克肩头上的压力也不会小。

画虎不成反类犬，兄弟火并两败俱伤

事实上，以史为镜，可以知兴替。柯米克能有多大气候，从柯珞克这款车能够看出七七八八。

对于这款继柯迪亚克之后的新款SUV车型，斯柯达上上下下可是给予了厚望，早在2月中旬已经启动预售，同时也拿出了十分优惠的金融政策，比如说：5000元保险补贴、3年无忧售后保养包、25%购置税补贴、原装附件包、1年/2万公里全面保障以及1年交强险补贴。再加上13.99-18.59万元的售价，还有斯柯达一向引以为傲的德系品质加持，多种因素预示着这款车至少能够达到柯迪亚克月销5000台的水平。

然而，理想虽丰满，现实越骨感。柯珞克并没有如想象中一炮走红，1936台的月销量还没有另二手车贩子颤抖的纳智捷U5 SUV卖的好。更为“可怕”的是，在外观、内饰、配置等各方面相互重叠的情况下，柯米克的到来，怕是进一步加剧了柯珞克的市场萎缩，一场兄弟车型自相残杀的“苦情戏”或将上演。

毕竟，多子未必多福，如果操作不好了就是资源的内耗，反而带来1+1＜2的效果，这一点已经在多个汽车品牌身上得到了验证。

【结语】斯柯达推出柯米克，一定情况下是整个合资车企的下探低端市场的无奈。毕竟，刚刚经历过史上最惨车市，斯柯达也没能幸免，各项成绩都不是很出色，面对2018年的市场环境，只能丰富产品线，完善车型布局，以至于催生了柯米克这种产品。

不过，还是回到文章开头提到的问题，站在消费者的角度来看，如果你手握10-15万，想买一款SUV，那柯米克不是最好的选择。