AMG插混版成绝唱？奔驰不再开发PHEV技术 专注纯电动车型

在2019年9月份奔驰官方宣布不再开发新的内燃机之后，日前奔驰官方又表示不会再继续投资开发新的PHEV技术，未来将专注于纯电动技术的研发。

当然，这并不代表着奔驰今后不会再推出PHEV车型，至少在AMG GT 63 S E之后，AMG还准备了一大波搭载了插混动力总成的车型，包括全新一代C级AMG以及全新一代S级AMG等等。

燃油车的情况也是如此，尽管不会再投资研发新的内燃机，但现有内燃机储备也足够奔驰再用几年了。而且此前奔驰也和吉利等汽车签署了协议，未来会共享一部分内燃机资源。

有消息称，奔驰和吉利合作的很有可能是吉利旗下的GHS2.0重混系统，也就说尽管奔驰不会再研发新的内燃机以及插混技术，但不排除未来旗下的中低端车型搭载来自吉利集团的GHS2.0动力总成的可能性，这也是吉利号称“供应全球”的底气所在。

但高端车型的插混系统，尤其是AMG车型的车型技术应该会就此停滞不前，不会再有进一步的发展了，毕竟在奔驰看来插混只是过渡而已，未来终究是纯电动时代。

值得一提的是，在今年7月份，奔驰宣布到2030年在日本、欧洲以及北美市场将仅提供纯电动车型，其它地区则依然会提供传动动力车型可选，但也会陆续淘汰。

值得一提的是，前段时间AMG刚刚推出了旗下的AMG GT 63 S E，其搭载了由4.0T V8发动机和后置电动机组成的混动系统，综合最大功率为843马力，峰值扭矩1400N·m，匹配的是9AT变速箱以及四驱系统，0-62英里（约等于百公里加速）加速仅需2.9秒。与之搭配的是容量为6.1kWh的电池组，纯电动续航里程只有12公里。