试驾领界EV：美女老师说这是一台最好开的SUV，但它可不只是一台代步车

 
这期我和大家聊江铃福特旗下首款纯电动SUV-领界EV，由于接触的时间并不是很长，所以简单和大家分享一下这款车体验后的感觉。

说实话，一开始对领界EV真的没有抱太多的期望，毕竟领界EV是领界燃油版打造而来，在自主传统车企这样的新能源车很常见。

但实际体验远比我想象的要好很多，尤其和我同车的女老师，她说：“这是她开过最好开的纯电动SUV”。

试驾体验—女老师的依据从何而来？

好不好开，最主要的是上手的第一感觉，尤其对一台SUV来说，视野、动力、超控、舒适性等都是衡量它好不好标准。

个人感觉视野好不好第一要看车内的通透性和座椅调节功能，全景天窗是领界EV的标配，其尺寸很大，乘坐在车内有着很好的通透性。

此次所试驾的车型是领界EV的星领版，顶配车型，主副驾驶座都带有电动调节，并且很轻松的就可以调节到一个令人很满意的坐姿。

动力方面，领界EV搭载了一台最大功率163马力的电动机，峰值扭矩280牛·米，从输出的数据来看，该电机要比一台2.0自然吸气发动机所输出的动力要强一些。

实际体验，动力确实很强，但不会像特斯拉那样，急加速时让你有眩晕的感觉，这也是领界EV的特点，动力说有就有，但不会让你感觉它难以把控。

首先，驾驶领界EV你会感觉它的方向盘特别轻，特别轻，和没有扶方向盘一样，同时它还有福特汽车引以为傲的操控感，就是我们常说的指向清晰。

我是第一次接触这种方向盘特别轻，指向又特别精准的调教，刚开始有点不适应，但熟悉一下，你会发现驾驶起来真的很舒服。

我身边的女老师在驾驶过程中，聊到操控给出很高很高的评价，不用双手去紧握方向盘，又不需要很大的力气去控制，更不用担心长时间驾驶胳膊和肩不舒服，这就是最舒服的驾驶。

我很赞同她的观点，偷偷的我多看了她几眼。

领界EV配备了49.14kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况续航可达360km，驾驶前仪表盘显示新车电池剩余电量93%，其续航里程剩余331km。

由于此次试驾体验的时间和路程比较短，所以我并没有对续航里程进行测试。

此次试驾路线大约在60km左右，出发前电池剩余电量93%，到结束电池剩余电量78%。也就是说，我们行驶60km，消耗了15%的电量。

领界EV的舒适性和静音性表现也很不错，尤其静音性，驾驶起来电机的声音、风噪、胎噪都控制的很合理，并且从领界EV的外观设计上，就能看到许多设计是为了降低风阻而进行了调整，比如：封闭式格栅、轮毂。

福特派App—能帮你解决这些问题

福特派App是福特公司专门为福特车主推出的移动应用程序，车主可以在苹果App Store或安卓市场搜索“福特派”进行下载安装。

相比其他应用程序，福特派更像是一个私人助理，通过它可以远程操控自己的爱车、查看车辆信息、寻找停车场和加油站，还能够一键呼叫“福特大使”，让其为您进行一对一服务。

除此之外，还有紧急救援、福特金融等其他多项服务，接下来咱们就一一体验一下各项功能。

不过，对领界EV来说，这些基本功能并不是最大的亮点，其最大的亮点个人认为是以下的 这两点：

第一，不用再去下载特来电、e充电、高陆通等充电APP了，有了福特派App就足够，并且该软件支持第三方支付，我们常用的微信和支付宝随时可以付费。

第二，不用担心因为钱不够而出现电量充不满，我们平时用e充电或者特来电等APP都需要提前充值，充电途中费用不够的时候会自动切断断电，而有了福特派根本不用担心这些问题，它支持先充电后结账。

除此以外，还可以在福特派上了解充电的基本信息，与e充电或者特来电等APP相比，福特派显示的信息更加全年，并且用起来更加方便，最重要的是稳定，不会出现显示不准确、显示信息延时等问题，单这一点就让我很喜欢。

领界EV—内饰用料和无线充电是亮点

领界EV基于领界燃油版打造而来，设计上在保留燃油版整体风格的同时，细节上进行优化，整体更加年轻、时尚。

第一眼看领界燃油版，确实不是那种很时尚的风格，但领界EV却不同，尤其六边形中网内部的横向装饰条，在阳光下，不仅吸引着眼球，而且整体品质也提升不少。

C字形的日间行车灯和黑色前唇同样采用全新的设计，视觉上增加了一些运动性。

领界EV车尾换装了全新样式的LED灯组，同时取消了排气系统，也表明了它环保的身份。

值得一提的是，领界EV采用了全新的轮毂，并且为了降低风阻，轮毂内部也重新设计。