试驾奔腾T99：L2.5智能驾驶+红旗HS5 2.0T，汉兰达要慌了！

奔腾品牌在换标后的变化绝对是令人刮目相看的，从首款车型T77到小型SUV T33，潮流的设计、丰富的配置，还有那个可以跟你互动的小姐姐YOMI，不知道虏获了多少年轻消费者的心。这次试驾的奔腾T99，在此前的基础上变得更智能，更好开，完全不负旗舰之名。

时尚+霸气，这才是中大型SUV该有的气势！

当我第一次见到奔腾T77的“光影折学”设计时，词穷的我只说了一句：OMG！这也太好看了吧！但当我见到奔腾T99二次进化后的“光影美学”设计后，我连着说了两个OMG！

想要把一台轴距2870mm的中大型SUV做得既时尚又不失大车的霸气，这并不容易。但这次进化却真的成功做到了！

它的前脸最明显的元素就是竖条：竖条的LED日间行车灯，密集的竖条点阵式中网，烘托出中央的那个竖条状世纪之窗车标，整体元素非常统一不杂乱，再在大面积中网的衬托下显得英气十足。

从侧面看它的造型非常犀利，没有圆滑的线条，银色的D柱和前面的银色装饰条与下方黑色饰板形成了很强烈的撞色效果。

尾部则诠释了对称美学，流水式转向灯点亮后精致感特别强，整体尾部的比例也很协调。整体的外观设计让T99看上去一点不油腻，是年轻人的菜。

内饰则把科技感和豪华感拿捏的恰到好处，映入眼帘的是大面积的真皮和三块大屏幕。



这种豪华不止停留在视觉上，仔细触摸后发现缝线很惊喜，皮革的质感很舒服，应该是经过了精细化的柔化处理，而银色装饰条则成了点睛之笔。

宽大厚实的座椅很柔软并且包裹感很强，前排座椅还支持座椅加热和座椅通风，可以说很好地照顾到了一年四季的需求。

后排座椅的舒适性不输前排，靠背角度也算得上舒服，但我更希望能够调节靠背角度，并且把坐垫做得再长一些。毕竟2870mm的轴距，我差的是那点腿部空间吗？我差的是更VIP的乘坐体验！

看见中间那个YOMI小姐姐没？它可能比你女朋友还懂你

智能，准确的说是有温度的智能，绝对是奔腾T99最大的亮点之一。虽说现在竞品也都纷纷在智能方面发力，但能做到情感互动的有几个？你一开口就准确地知道你要什么的又有几个？

中控台中央的那个3D全息智控机器人绝对是神来之笔，而且它比奔腾T77上的功能更加丰富。你可以把你的家人朋友也幻化成3D影像，但我觉得现在的这个YOMI小姐姐就挺好！


 
她像个管家，你说你饿了，她立马给你找附近的餐馆；她又像个伴侣，你心情烦躁了跟她说跳个舞吧，她就使出浑身解数地取悦你。

科大讯飞提供的3.5版本套件让她的识别能力更高，你不需要说那些例如“打开空调”这么冰冷的语义，一句“我有点热”就好了。不过在声音嘈杂的时候她还是会出现开小差的现象。

而主驾驶侧A柱上还有支持人脸识别的摄像头，它通过采集人脸信息，识别注意力分散、不良驾驶等，提前做到预警防范。这样的智能功能配备已经很好地满足你的日常需求，这种情感的互动更给很多孤独的灵魂以慰藉。

红旗HS5同款2.0T+8AT，驾控质感不输合资车

中大型SUV坐着是舒服，但就怕开起来笨重，尤其是对于在城市里通勤的人们。但奔腾T99的整体动力调校明显是轻快的风格。


 
它采用的这个2.0T发动机和红旗HS5上的是同款，动力储备很充足，油门踏板随踩随有，但是不会窜车，这一点做得非常好。

在日常行驶中，它的升档除了低档位下都很平顺，降档过程也比较果断，只是发动机更偏向于保持在高转速区间，轻踩就动辄1800转左右，以保持更强的动力输出。

方向盘的设定很轻快，低速转向不会很沉，高速的稳定性也不错，即使是女性车主也不会觉得吃力，而刹车踏板的调校风格我很喜欢，初段有很小的一部分虚位，后面踩下去心里有数，知道自己刹车的力度有多少。

而前麦弗逊后多连杆的悬挂调校也是偏舒适取向的，滤震效果不错，只是在过大的颠簸路段时有一些多余的弹跳。

最后说两句：

奔腾T99的综合产品实力相比之前的T77是有质的改变的。毕竟定位旗舰SUV，除了设计配置外，在驾驶质感上需要下足功夫。T99的表现不输合资竞品车型。好看，智能，舒适，好开，它给了想买它的消费者一个满意的答卷。