威马汽车主动示好车主，推出关怀计划很用心，却险遭维权？

顾客就是上帝，有时候真的不好惹。

一个月前，小鹏新款G3刚一上市就摊上事了。

这次事件主要是由于小鹏G3新老款车型的巨大差异引起老车主的不满，于是老车主就在各大城市就上演了维权、投诉和抵制现象。

最终，小鹏汽车推出了《老车主细则》才算暂时平定了G3老车主的怒火。

正因为有了小鹏汽车的前车之鉴，威马汽车决定主动出击，在发售新款长续航版EX5 520车型一周内正式发布了《用户关怀计划》，来抚慰那些因为更新换代“受伤”的老车主。

然而，威马汽车发布的《用户关怀计划》并没有得到老车主的认可，而是引起了不小的风波。

与小鹏相似，威马推出三种方案

8月9日，威马推出了EX5 520车型，共推出2款车型，补贴后售价分别为16.98万元和18.98万元。相比EX5 智行2.0 500车型，新款车型的续航增加了60km，价格也分别便宜了1万元和2万元。

与小鹏汽车推出的2020款G3类似，威马EX5 520的价格更低，配置也进行了优化。

正因如此，威马吸取了小鹏的“教训”，一周内就推出了那份惹出不小风波的《用户关怀计划》。

威马汽车的用户关怀计划包括3种解决方案，即现金权益、“威马Care+”计划及电池包付费升级服务。

根据威马汽车用户关怀计划显示，针对8月15日及之前已提车用户，以及支付大定尚未提车用户，可任选三种解决方案其一，详细内容如下：（摘自威马官方）

A：现金权益。用户若选择享受现金权益，则可免费获得现金折让券，用于未来车辆置换、增购及转让给他人购买威马汽车时作为现金抵用。

B：威马Care+。用户还可选择在10月31日前，以特别优惠价购买“威马Care+”保值换购计划，享受“威马Care”动力电池终身质保及三年保值换购权益。自开票日起三年内，用户将享受以61.8%（原购车型按照补贴后基础车价）的折旧价，再通过补交差价购买威马新款车型。

C：电池包付费升级。对于期待硬件升级的用户，可选择电池包付费升级服务，将车辆提升至该服务执行时的同平台最高续航版本。此服务自购车开票日起18个月后开始执行，用户可在下述规定周期内选择升级方案，威马委托符合资质的第三方服务商为其提供升级服务。

值得注意的是，威马推出的关怀计划与小鹏的有很多相似之处，同样推出了现金折扣券和保值回购方案，不过威马比小鹏多推出了一个电池包付费升级方案。

在保值回购方案中，威马Care+权益的三年内保值换购率为61.8%，小鹏的车主享有三年60%的置换保值权，威马的保值率比小鹏稍微高了一点。

威马主动示好车主，却遭到质疑

虽然威马在短时间内推出《用户关怀计划》，原本是为了给老车主带来“安慰”，避免出现类似小鹏汽车的维权事件。然而，威马的老车主并不满意，他们认为威马没有诚意，在玩套路。

在威马APP上，搜索关怀计划，会出现很多关于关怀计划的帖子，大多数车主都在吐槽威马没诚意，对威马伤心之类的话术，甚至还有车主提出拉横幅维权。

其中，讨论最多争议最大的是C方案电池包付费升级方案，值得注意的是，这一服务还做出了特别约定，即*选择此服务的车辆将不再享受“威马Care”、“威马Care+”及整车质保（再次查证官方已删除该约定），并且换电服务也是威马委托符合资质的第三方服务商为其提供升级服务。

不再享受整车质保也让车主质疑威马的换电能力，同时也让很多想要换电的车主望而却步，并且还要付费购买，这个方案被车主质疑是鸡肋方案。

对于方案A，老车主的质疑主要在于现金折扣是否有有效期限制？转让他人使用是否有条件限制以及能否同时享受店内其他叠加优惠等，在计划中威马并没有给出明确的说明。

再来看回购计划，虽然威马的回购折扣方案看起来比小鹏的高一些，但是威马需要加钱购买回购方案，并且在10月31日前做出决定是否购买，最便宜的也要1666元。对比之下，还不如小鹏推出的免费享受三年60%的折扣。

 （G3 2019款三年六折“置换保值权”条件）

并且威马并没有明确回购车型的标准以及补贴后的售价是否包含选装等其它费用，也让车主觉得这是一个坑。

推出关怀计划，威马真的用了心

威马汽车推出关怀计划最直接的目的有两个，一是“安抚”老车主，二是提升产品销量。

 
随着电池成本的下降和产业链形成规模，价格下探也是顺理成章的事情，消费者不能觉得买贵了或者亏了就要求免费退换，从法律层面上来说，厂家的相关营销策略不属于消费者知情权的范围，新车的相关性能、定价等信息未向消费者公布详情也不属于消费欺诈。

新能源车型与传统燃油车不同，其产品更新换代的周期更短一些，升级后的产品在产品力和价格方面都会比老款车型更有优势，这也是无可厚非的，消费者应该理性认识。

与小鹏汽车不同的是，威马的用户不存在长时间交钱没有提到车的情况，并且威马EX5 520车型属于正常的产品迭代，不存在区别对待老车主的问题。

争议最大的是电池包付费升级后不再享受质保，这与之前威马承诺的硬件迭代仍享有电池终身质保承诺相悖，威马官方在第一时间修正了这一规定，充分意识到车主的诉求，知错就改的精神值得很多车企学习。

再者，威马为老车主推出关怀计划也是为老车主提供更多的福利，毕竟目前新能源车型的保值率是很低的，这也是威马充分尊重和关心老客户的表现。

写在最后

任何一家车企，一款新品的上市到停产要经过很多时间节点，但是也要把握好节奏，节奏不对会导致老款车型库存积压过多，新车型价格优惠小，也会导致销量出现问题。

小鹏和威马事件都给造车新势力提了一个醒，汽车是大宗商品而不是电子产品，车企在推出新产品和新技术时，应该充分权衡产品节奏和消费者的需求，制定更合理让用户更满意的方案，让大多数车主真正感受到来自车企的切实关怀。

像这次威马推出的《用户关怀计划》也是一个折中的解决方案，只是在方案上需要给出更合理的办法，让车主觉得更有诚意，而不是忽悠，走过场而已。

对于消费者来说，换代车型配置高、价格更实惠已经是普遍存在的现象，应该理性对待。