捅破L4天花板？2026款小鹏双车首发18.68万起

2026年1月8日，广州小鹏全球新品发布会的灯光聚焦于四款新车——2026款P7+、G7超级增程、G6与G9。售价从18.68万元至27.88万元不等，表面上是一场价格战的产品矩阵铺排，深层却是一次技术路径的集中宣言。

小鹏此次发布会最值得关注的并非多款新车同步上市，而是其通过第二代VLA、超级增程系统与图灵AI芯片的深度融合，将AI从座舱助手提升为车辆决策中枢，将增程技术从“补充方案”升级为“主力能源形态”。

第二代VLA与天玑AIOS 6.0如何重构智能汽车内核

本次发布会最核心的技术突破，在于小鹏自研的第二代VLA物理世界大模型与全新天玑AIOS 6.0系统。这不仅是算法迭代，而是整车智能架构的根本性重构。

传统智能驾驶遵循“视觉-语言-动作”的三段式链路，而第二代VLA首次实现了从视觉信号到动作指令的端到端直接生成。

去掉“语言转译”环节意味着系统响应延迟大幅降低，决策路径更短，面对复杂交通场景时的应变能力更强。

小鹏将这项技术定义为“行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型”，并且已通过第三方测试机构场地测试，即将进入公开道路验证阶段。值得注意的是，标准车型与Robotaxi共享同一模型底座。

这标志着小鹏在自动驾驶研发上采取“一套系统，双线演进”的策略，既降低研发成本，又加速技术下沉到量产车型。

与VLA协同进化的天玑AIOS 6.0系统，则推动智能座舱从“被动应答”转向“主动服务”。搭载VLM的座舱系统不仅能理解模糊指令，还能根据环境、用户习惯主动提供行程建议、能耗管理乃至安全预警。

超级增程为何成为小鹏全球化的战略武器

如果说AI技术定义了小鹏的“智能高度”，那么鲲鹏超级增程技术则解决了电动化普及的“广度难题”。

2026款P7+以纯电续航430km、综合续航1550km的数据，成为“全球纯电续航最长增程轿车”。G7超级增程更是将综合续航推至1704km，实现上海到武汉中途无需补能。

这一续航表现背后是“大油箱+大电池+超快充”的系统工程：49.2度5C超充AI电池支持800V高压平台，SOC 10%-80%仅需12分钟；同时可加注92号汽油，大幅降低使用成本与补能焦虑。

小鹏并未将增程作为“过渡方案”，而是将其打造为“可油可电、无感纯电”的主流能源形态。尤其在全球化布局中，超级增程能更好地适应充电设施不均衡的海外市场。

2025年小鹏已覆盖60个国家和地区，并在比利时、挪威、法国等多国市场位居中国新势力销量榜首。

2026款P7+在36国同步发布，标志着小鹏从“产品出海”转向“技术标准出海”，超级增程成为其应对全球市场差异化的关键武器。

AI平权与超级增程如何重塑品牌价值

本次发布会另一不容忽视的信号是“科技平权”的实质性落地。搭载2250TOPS算力图灵AI芯片的P7+ Ultra版起售价控制在20万级别，将此前仅出现在高端车型的算力配置下放至主流市场。

小鹏通过“三档智能进阶”策略，为不同预算用户提供750TOPS至2250TOPS的算力选择，既维持了高端车型的技术光环，又实现了核心智能体验的广泛覆盖。

这种策略背后是对智能汽车竞争本质的重新思考：当电动化平台逐渐趋同，AI能力与能源体系的差异化将成为品牌护城河。

小鹏同步推进纯电与超级增程双路线，并在这两种能源形式上共享相同的AI架构，实际上构建了一套“能源形式灵活，智能体验统一”的产品体系。

这不仅能应对不同市场的政策偏好和基建条件，也为用户提供了“既要纯电体验，又无里程焦虑”的最优解。

写在最后

发布会现场演示的小鹏第二代VLA技术令人印象深刻：面对突然出现的虚拟行人，系统在0.2秒内完成了从感知到刹车的全流程决策。当行业还在讨论“软件定义汽车”时，小鹏已悄然迈向“AI重塑汽车”的新阶段。

从布鲁塞尔的欧洲上市发布会到AI科技智造之旅的启动，小鹏的全球化步伐正在加速。在智能驾驶与能源革命的双重赛道上，小鹏汽车的技术布局正在模糊“交通工具”与“智能终端”的边界。

当一家车企不再仅仅销售车辆，而是提供一套可进化、可适应、可扩展的AI出行系统时，汽车行业的竞争规则将被彻底改写。