【牛年驾到】它们代表了未来趋势？2021年的5款重磅电动车即将登场

2020年的新能源汽车市场再次让无数眼红的商人看到了一片投资风口，因为在股市中买对一家有潜力的新能源车企，赚来的钱一点不比您踩了狗屎后在赌场赢得少。

如在2020年度，特斯拉股价上涨了689%；蔚来汽车股价上涨了1230%；就连传统车企的比亚迪股价上涨也超过了400%。从金融市场的资本运作可以看出，大家对新能源车企的发展是足够看好。

而在实际的市场反馈方面，2020年中国市场的新能源汽车销量达到了124.7万辆，即便是在饱受疫情影响的庚子年下，依然实现了10.9%的同比增长。欧亚大陆另一侧的欧洲市场，新能源汽车的发展速度也开始攀升起来，整个年度的新能源汽车销量达到了136.7万辆，超过了此前电动车市场规模最大的中国。

种种迹象可以看出，新能源汽车已经具备了相对成熟的市场，那么在产品层面，未来的纯电动汽车有什么样的显著特征呢？我们不妨从2021年即将进入中国市场的5款重磅新品聊起。

赛博朋克主义——特斯拉Cybertruck

2019年的11月份，自诩汽车圈先锋代表的特斯拉，亮相了直接以赛博皮卡为命名的Cybertruck。一时间，Cybertruck的设计在圈子里炸了，有偏激的从业者称，“这就是未来汽车的模样”。

无疑的是，特斯拉的Cybertruck充满着极强的力量感，并且如其车名一般，将赛博朋克的理念发挥到了极致，仿佛让观者穿越时空，看到了未来视角下的复古机械感。

而这样一台超现实主义的纯电动皮卡，预计将在2021年度开始交付。

车型定位上，特斯拉Cybertruck是一款双排六座皮卡，座椅采用了3+3的布局形式，第二排座椅下方有额外的储物空间。其车身长宽高分别为5885/2027/1905mm。此外，特斯拉Cybertruck还将提供综合的用户需求，包括车载外放电源和压缩空气救援系统等。

内饰层面Cybertruck依旧延续了特斯拉的极简设计，除了方向盘和一块尺寸达到了17英寸的中控屏外，无其他显著功能展示按键。

新车根据车型配置的不同，将推出单电机后驱版、双电机全驱版和三电机全驱版，EPA续航里程分别为400km、480km和800km。

2、传统豪华的冲量之作——国产奥迪e-tron

作者在2019年试驾奥迪e-tron时，曾给出这台纯电动汽车极高的评价，因为这款新车开起来像极了一台汽油车，它的驾驶感受和整体的完整度超越了当时一众的新能源产品，同时e-tron又具备了纯电动车平顺安静的优点，可以说是两种动力结构汽车的集大成者。

不过，由于奥迪e-tron的定位较高，69.28万元的起售价格让很多消费者无缘接触，但好在2021年，国产版的奥迪e-tron即将在3月份正式上市，届时国产版车型售价预计将会低于现款车型20万元，性价比有了较高表现。

在造型设计方面，国产版奥迪e-tron与进口版车型保持了大体一致，其车身长宽高分别为4901mm/1935mm/1640mm，整体尺寸介于奥迪Q7与Q5L之间。

内饰层面，新车的设计风格没有与奥迪A8L产生明显区分，三块高清大屏营造出的科技感十分强烈。另外和燃油版车型不同的是，奥迪e-tron采用了全新的电子换挡杆机构，拨动一侧的电子拨钮就能实现换挡。

动力系统方面，奥迪e-tron的前后轴各搭载了一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米；后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数略有不同。此外，新车采用三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，NEDC工况续航里程为465km。

3、贾跃亭的汽车梦——FF91

从第一次“下周回国”到现在，时间已经过去三年多了，虽然贾跃亭还没回来，但是他的汽车梦还在，并且FF旗下的首款车型量产车型很有可能将在今年正式登入市场。

事情还是要从2019年底说起，时任FF公司CEO的毕福康向外界透露到，FF91新车的开发已经较为成熟，未来新车售价或将在140万元上下，并且将在2020年内完成交付。

显然，2020年的道路并没有FF想象的那么顺利，无论是疫情还是投资层面遭遇的挫折，都没能让FF的首款量产车型如期而至，但是FF在这一年无论是受到的投资还是企业规划都有了更好的发展。

另外在2021年1月29日，吉利控股集团发布公告，公司与FF签署框架合作协议，“双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参加了Faraday Future SPAC上市的少量投资”。

种种迹象向大家预示着，FF91的量产车型真的有可能在今年和大家正式会面，而这台曾经想要卖到一百多万元的纯电动车，又有什么样的特点呢。

在车体结构方面，FF91没有采用传统的SUV造型，车身长度接近5.6米，轴距超过3米，整体尺寸比特斯拉Model X更大，但是整体比例的拿捏比较到位，另外有别于特斯拉Model X的鸥翼门开启方式，FF91采用了对开门的设计，并由电子按钮控制。

内饰的设计层面，FF91的科技感毫无掩盖，液晶仪表盘和大尺寸中控屏暂且不提，新车副驾前方还配备了一块约11英寸的显示屏。在门版的内侧面，有别于传统车企的座椅调节按键，FF91则采用了一块尺寸不大的触控屏幕，用来调节座椅的角度及通风加热功能。

从实拍图中可以看出，FF91的座椅十分宽大，尤其是后排座椅，除了通风、加热、腰部调节等功能外，还配备了腿托，椅背也可以放躺至60度的倾斜角度，如同飞机的头等舱座椅一般。

此外得益于自身接近5.6米的车身长度和超过3米的轴距，第二排座椅放躺后，能为乘客提供十分舒适的休憩空间。

至于FF91的动力性能，FF官方表示其将配备前一后二的三电机布局，动力系统的总功率将达到1065马力，0-96公里的时间在3秒以内。动力电池方面，车辆将配备高达130kWh的容量电池，NEDC续航里程达到700KM。

4、品质化自主选择——领克ZERO CONCEPT量产版

领克ZERO Concept量产版已经进入试生产阶段，生产地点选在吉利纯电动汽车未来工厂（SEA 浩瀚工厂），此前该车已于广州车展亮相。据悉该车综合工况续航将超过700km，该工厂同步在开展设备调试，投产后可实现 30 万辆的年产能，ZERO Concept量产版将于下半年正式上市。

从车身尺寸及定位来看，ZERO Concept量产后的主要竞争对手将锁定在小鹏P7、比亚迪汉EV等中大型纯电动轿车。

动力方面，新车预计将会提供单、双电机两种驱动方式，新车将搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。此外，新车还将配备高度可调的空气悬挂系统，未来的量产车型还有望搭载iNTEC技术，在动力、安全、智能驾驶、健康生态、智能互联等多方面也会有着提升。

不是S级的电动化产品——奔驰EQS

据了解，梅赛德斯奔驰的全新纯电旗舰车型奔驰EQS有望于今年4月正式发布亮相，并于8月份上市。从目前掌握信息来看，EQS有望推出至少12个版本，其中包括3台AMG版本。

根据资料显示，12款车型的具体型号分别为EQS 350、EQS 400、EQS、EQS 420、EQS 450、EQS 500、EQS 520、EQS 560、EQS 580、EQS 600、EQS 53、EQS 55、EQS 63。

其中低配版本车型很可能采用后置单电机的后轮驱动形式，其电动车最大功率或为202千瓦，其余车型则大概率采用双电机并搭配四驱系统。

续航里程方面，根据配置的不同，奔驰EQS或将采用容量为90kWh与110kWh的两套动力电池组。在WLTP工况下，新车的最大续航里程预计会在500公里到700公里之间，并支持350kW的超级快充。