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试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

来源:排气管
2020-08
试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

文/李杨

法国人的浪漫是骨子里的,红酒、咖啡、文学、艺术、奢侈品,都沾染着浪漫的气息,而且在中国市场中都产生了很好的化学作用,唯独在汽车上,法国人的浪漫似乎有点“水土不服”。

在我的印象中,法系车总有一种孤芳自赏的感觉,它的浪漫需要你去主动接近、细细品味,也正是因为这种性格,让法系车在融入中国市场的过程中,并没有德系车、日系车那样“掷地有声”。

中国车市是不相信眼泪的,不符合中国消费者需求的产品,很难有所突破。

东风标致征战中国市场近20年,不可能不明白这个道理,但在产品端上,一直没有找到一个很好的结合点。不过这一次试驾全新一代2008后,我觉得东风标致已经开始找到感觉了。

为什么这么说?因为全新一代2008变得更贴合中国消费者需求了。

空间不再是短板

老款标致2008的轴距仅有2,540mm,随着“友商们”不断在轴距上进行加长,老款2008在空间方面和其它竞品相比已经明显落后,而对于中国消费者来说,空间早已成为这个级别消费需求的重头戏。

全新一代2008虽然车型名称的数字比3008低,但它就是为接替3008而来的。全新一代2008依旧定位于小型SUV,但轴距达到了2,612mm,与3008的2,613mm仅差1mm,和主流的日系小型SUV处在同一水平。

试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

全新一代2008这种更加顺应中国消费者需求的改变,让空间不再是短板,起码在和同级竞品相比较时,消费者不会再因为空间问题而直接pass掉它,让大家愿意进一步去了解它。

而当你进一步去了解全新一代2008的时候,会发现它其实是拥有小型SUV精髓的。

堪称同级“颜王”

还有裸眼3D加持

小型SUV的精髓是什么?是个性的外观、是“黑科技”的配备、是更有乐趣的驾控体验,全新一代2008在这三个方面都做到了令人满意的程度,咱们先来说说前两点。

独特的狮子仿生美学设计让全新一代2008成为路上的焦点,精致的狮爪抓痕大灯与凶狠的獠牙形日间行车灯组合,让它拥有了一副桀骜不驯的模样,极具个性气息,这也符合了年轻人彰显自我、追求不同的态度。值得一提的是,这套设计还在今年获得了德国红点设计大奖。

试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

这次试驾还有同步推出的纯电动版——e2008,它同样具有个性的外观设计,前脸设计采用了镂空式格栅,展现出特立独行的一面。为了和燃油版区分,e2008除了采用白色车身以外,还在外观上加入了“e2008”的标识,小狮子LOGO也改成了电光蓝双色设计。

试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

内饰方面带来的惊喜源于这块官宣全球首创的裸眼3D全液晶仪表盘,不同的信息可以分层显示,而且还有动态画面效果,在功能性上和全液晶仪表没有太大区别,但全新一代2008要的就是这个科技范儿。

试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

还有一些提升内饰科技感的配置,比如赛车式多功能方向盘、全系标配钢琴式按键、全系标配电子档把,还有中国消费者喜欢的超大面积全景天窗,都是全新一代2008的加分项。

试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

而东风标致e2008则拥有10英寸触控屏、Blue-I 4G智能互联系统、Clean cabin空气净化系统、赛车式座椅,在科技感和运动感上要比燃油版更进一步。

试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

全新一代2008在个性化、运动感和科技感这三方面的营造上,在同级别中是有着突出表现的,而它的动态表现也真的没有令我失望。

开起来才能感受到法系车的灵魂

此前的法系车虽然因为太“浪”而在有些地方不能满足中国消费者需求,但无论是车主还是开过法系车的网友,都对法系车的驾控给出了一致的好评,尤其是底盘表现,有着堪称能让扭力梁变成独立悬挂的调校,这一点我在全新一代2008上深有体会。

在城市道路中驰骋时,出色的底盘调校让全新一代2008表现的游刃有余,面对连续的弯道,悬架对侧倾的抑制力非常强,即便是高速过弯,也能很好的保持车身姿态,而且转向角度十分精准,可控性非常高。

试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

虽然后悬架采用的是扭力梁结构,但真的没有想象中那样颠簸,在经过减速带时,车尾并没有多余的跳动,后悬架对振动的处理干净利落,丝毫不会影响车内的舒适性。

试驾结束后在和东东风标致工作人员沟通时我了解到,全新一代2008承袭了PSA集团三冠基因的大师级底盘调校,拥有5.45m同级最小转弯半径,整体重心下降了25mm,动力重心也下降了40mm——为了操控,全新一代2008也是拼了。

动力方面,全新一代2008采用了230THP发动机,搭配6DCT变速箱,最大功率100kW,最大扭矩230N·m,论数据,比同级同排量发动机有明显优势,最大扭矩甚至超过了日系1.5T发动机。

优异的数据也给全新一代2008带来了出色的加速表现,油门踏板给予的反馈恰到好处,动力随踩随有,在城市道路中随时都能体验速度带来的激情,这里我真的没有夸张。

试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

关于这台230THP绕不开的自然是发动机抖动的问题,打开发动机舱,确实能看到发动机有明显的抖动,但在车内即使是怠速状态下,却丝毫感受不到。这台230THP发动机连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖,并返销回欧洲近15万台,厂家还给予了十年动力质保,所以真的不用太过纠结于此。

至于e2008,它的操控表现和燃油版一样出色,同时在电动机先天优势下,e2008有着更好的行驶质感,加速感受也更加强烈。

试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

写在最后:

全新一代2008去年在广州车展完成首秀,这是标致首次在欧洲以外的地区发布全球车型,可见标致对中国市场和中国消费者的重视,而且从全新一代2008的各方面表现上来看,也能感受到标致对中国有多在意。

全新一代2008不仅颜值足够出众,而且老款车型空间不足的短板也不复存在,在这次的试驾中,我还没有发现全新一代2008哪里有明显不足。不过依然有个问题,230THP发动机的品质虽然毋庸置疑,但中国消费者到底能不能接受还是个未知数,如果未来能推出另一种动力选择,或许效果会更好。

试驾 | 全新一代标致2008,寻求中国式浪漫

我们都知道,标致在中国市场还有很大的提升空间,这注定将是一个漫长的过程。不过从全新一代2008的产品力表现来看,标致已经迈出了一大步,这是一个好兆头。

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