试驾锐际、锐界：刻在骨子里的性能基因让它们获得满堂喝彩

日前，长安福特公布了5月份的销量快报，数据显示，长安福特5月销量达到了23491辆，同比增长近130%、环比增长31.4%，延续了今年以来增长态势。

这其实并不令人意外，一方面，锐际上市后凭借着强悍的产品力为长安福特注入了新的动能；另一方面，当下的汽车市场同质化现象已经相当严重，而长安福特旗下产品又具备同级竞品缺失的性能特质，这一特质自然也吸引到了更多的消费者。

那么，长安福特旗下产品的性能表现究竟有多强？6月6日，笔者来到了长安福特重庆三工厂，体验到了长安福特锐际和锐界的出色性能表现。

锐际：性能表现一骑绝尘

作为长安福特最新的产品和销量担当，锐际必然有着出色的产品力作为支撑。从硬件来看， 锐际配备了2.0T Ecoboost发动机+8AT变速箱的组合，发动机最大功率达到了182kW，峰值扭矩393N·m，动力表现在同级车型中一骑绝尘。

这一点在实际的试驾过程中也能感知得到，全力踩下油门踏板，车辆会像脱缰的野马一样猛冲出去，并且锐际的油门调校比较灵敏，起步和初段加速也没有丝毫拖沓，而随着油门踏板的深入，动力也不会有枯竭的感受，动力表现相当惊艳。当然，这也有变速箱的功劳，在急加速的时候，变速箱会很快降挡，拉高转速为驾驶者提供更强的动力，松开油门后动力也不会立即衰减，驾驶起来相当爽快。

底盘是福特的强项，锐际也不例外，它的前后悬架下摆臂都采用了铝合金材质，降低了簧下质量，强化了整车的操控性和舒适性。在过弯的时候能够明显感觉到底盘的支撑性要比同级竞品做得更好，再加上精准的转向和出色的车身跟随性，锐际在保证舒适度的情况之下，还有着不俗的操控感受。

在交叉轴、A字坡、滑轮组等越野项目中，锐际也表现出色。比如在过交叉轴和轮滑组时，四驱系统会快速锁止打滑车轮，将动力分配给有附着力的车轮，很顺利就通过了测试；在A字坡中，得益于强大的动力和四驱系统，锐际也没有露怯。

锐界：居家、运动两不误

早在2015年上市之初，锐界就凭借着全面的性能表现征服了广大消费者。如今，新款锐界换装了全新的8AT变速箱，整车性能进一步提升。

动力方面，锐界提供了两个版本供消费者选择，分别是2.0T发动机+8AT变速箱和2.7T V6发动机+8AT变速箱。其中，2.0T发动机最大功率180kW，峰值扭矩390N·m；2.7T发动机最大功率237kW，峰值扭矩高达500N·m，零百加速时间为7.2秒，要知道，这是一辆整备质量超过两吨的七座中型SUV，这样的动力表现称得上是相当出色。

当然，锐界毕竟还是一辆七座SUV，它不会向你“显摆”什么，温柔驾驶时一切都兢兢业业，动力输出平稳，变速箱换挡也很顺畅，并且积极升挡，让车内每一个的乘员都能够享受到舒适的乘坐感受。不过，只要你切换到运动模式，整车的性格会大变样，油门变得更加积极，变速箱也会跟随驾驶者的意图果断降挡，带来更加澎湃的动力输出。

值得一提的是，锐界的底盘规格相当高，除了下摆臂之外，转向节也采用了铝合金材质。同时减震器具备+/-7级阻尼设定，再加上专业的底盘调节，整个底盘的质感相当好，不仅滤震性出色，而且支撑性到位，高级感很明显。

四驱系统也没有缺席，前文所诉的那些专业的越野项目，对于锐界来说都只是“小菜一碟”，而我们日常驾驶遇到的路况，自然就更不在话下了。

写在最后

从锐际和新款锐界的产品力来看，曾经那个无敌的福特正在逐渐回归，销量的回暖就是最好的佐证。今年，福特还将推出福克斯旅行版、国产探险者等一系列重磅新车，毫无疑问，在众多新产品的助推之下，福特的未来，已经愈发明朗。