起步晚就打差异化 东风雷诺谈未来发展方向：加力电动车进程

在刚刚落幕的2019上海车展中，东风雷诺带来全新纯电动车型K-ZE为首的多款车型参展，关于目前东风雷诺所面对的市场现状及未来方向，东风雷诺也为此做出解答。

 （东风雷诺汽车有限公司副总裁 洪浩先生）

由于东风雷诺在中国成立的时间比较晚，可以说已经错过了许多甚至整个中国汽车行业黄金15年的发展机遇，从国家信息中心的数据和预测，中国乘用车的顶峰可以达到4200万台一年，而现在只有2800-2900万台的体量，这就意味着还有发展机会和余量。

近几年SUV市场增速快，竞争激烈程度堪比红海，即便是近两年的SUV势头在趋于缓和，但毕竟占比还是非常大，各个主机厂也还是十分重视SUV车型的，对于雷诺来说，需要一些差异化的道路才能应对现状。

雷诺现如今已经掌握混合动力技术，包括雷诺参与的F1方程式赛车也都包含混合动力，但目前还是主要从纯电动车入手。

本次推出的纯电动车型K-ZE是一款在中国首发，进而走向全球的车型。在车身质量和可靠性方面都是东风雷诺最看重的地方，具体在供电系统耐用性、驾驶动力性等方面都有较大的成本投入，在目前所有车企都在做的智能互联系统方面也颇具竞争力。

传统燃油车本次雷诺也是带来了科雷傲探享版，提升点主要在于标配CLEAN AIR PM2.5 空气净化系统，这也是东风雷诺高层表示的差异化手法，在乘员健康的角度入手。另外新增的EASY LINK智能互联系统，包括智能语音识别、年轻人所喜欢的在线娱乐、音乐等等功能，这次在科雷傲探享版上都得到了实现。

 （雷诺集团中国区市场销售副总裁Mr. Guillaume SICARD）

谈到未来的汽车计划，雷诺表示也一直在考虑将拉古那等轿车车型引入中国的可能性，由于中国消费者对轿车的喜好很高，基本占到50%左右的市场。

在品牌营销方面，雷诺本身在欧洲是个很强势的品牌，毕竟深耕欧洲市场多年积累了很多的经验，在中国成立合资公司不过五年，真正国产也才三年，与欧洲相比，雷诺对中国市场的经验积累还不够。退一步说，品牌知名度时不仅仅靠营销来提升为那个的，更多的还是要靠产品美誉度的。想要得到中国市场的认可，两个方面都需要努力对待。