又一位造车新势力高管离职！爱驰汽车任重道远

近日，爱驰汽车执行副总裁蔡建军在其微博发布长文表示，近期将从爱驰汽车离职，主要原因是“突如其来的疫情打乱了大家的节奏，不得不重新反思工作、生活，事业、家庭的关系”，他并未公布去向，表示将“做一段时间的个人休整”。

2019年12月19日，爱驰首款车型U5上市，不过受到疫情等因素影响，其销量并不尽如人意。

写在最后：

爱驰汽车的存在感很低。最近关注爱驰汽车，其实是看到了一条这样的消息：江西省科学技术厅联合一家研究所发布的2019年度江西省独角兽企业榜单，爱驰汽车在数百家参选企业中脱颖而出，成为唯一一家获选的企业。

然后，公司的PR稿有这样一段话：入位获选，意味着爱驰汽车将有机会获得多重政策支持，强大的政府背书将为当下正在观望的用户注入一剂强心剂。

好吧，不知道该说什么，妥妥的巨婴思维。汽车是一个消费驱动型的市场，结果这两年因为鼓励新能源，被完美的演绎为政策驱动型，可怕的是竟然有人把此当做为优势。

打脸来的很快，今年一季度，爱驰汽车的上险量只有64辆。按理说，车做的也不差，已经宣布上市好几个月的车型了，为什么销量如此惨淡呢？打开爱池汽车的官方网站，完全看不出来是买车的，唯一吸引人的就是以租代购。

最后按照行业交付一万台的门槛，爱驰汽车还远远没有及格。如果说，车市寒冬中只有两三家新势力造车能够活下来，那么爱驰汽车还需要加油。