在解答标题提出的问题之前，我想先来聊聊智能化的出行时代。

以目前我们可见的未来来看，智能化出行时代，必然是以智能化和新能源动力这两大汽车产业的主要发展方向的融合为主导，在大数据和车联网的作用下，所形成的一个以各交通参与者之间主动连接的智能化出行网络。在这个网络里，交通事故将会被彻底杜绝，与此同时汽车社会的发展所伴随而来的停车难、交通拥堵等问题也会随之消失。

简单点说，那将是一个"乌托邦"式的出行社会。在那个出行时代里，汽车将会被赋予更多的场景化运用，并为生活拓展出一个第三空间的概念。这个时代，真的有太多的未知和太多的可能。

当然了，未来毕竟是未来，在迈向未来的道路上，依旧需要一步一个脚印的前行。于是在当下所处的交通时代里，不少汽车企业也在现有的技术条件下，大胆的去探讨了智能化和新能源化的变革。比如说，最新发布的ARCFOX αT，就是一份不错的作业。

ARCFOX αT是一款什么样的车？

首先可以肯定的是，这是一辆看上去非常漂亮的高端智能纯电SUV。

从造型理念上来看，它的形象巧妙的将现在汽车时代的审美趋势与未来新能源车的设计理念进行了融合，并没有天马行空的去刻画一辆智能车和新能源车的样子，但是也没有落进传统汽车设计的俗套里。在对于未来和现实的把握上，拿捏得很老道。

从整体上来看，ARCFOX αT延续了此前ECF概念车的设计，在传统SUV的形体基础上稍稍前移了A柱与引擎盖之间的交点，也就是业界俗称的Cowl点。通过Cowl点前移，实现与智能化和新能源化设计理念的契合。没错，从各大汽车企业发布的一系列智能化概念车来看，将Cowl点完全前移到车头所形成的单厢车构型，是未来智能化出行时代的一个大的设计方向。

前移的Cowl点，一方面体现了新能源动力释放机舱空间的优势，另一方面也为车内提供了更大的空间来实现场景化的内饰设计。所以，可以预见的是，ARCFOX αT的车内空间，将会刷新传统认知。

不过相比于那些完全单厢化的概念车，ARCFOX αT又保留了车头的设计，并且通过压低车顶线条以及车顶线条的快速俯冲，构成了一个并没有脱离现有审美趋势和时代背景的SUV造型。为了弱化长车身所带来的视觉集中效果，ARCFOX αT还采用了黑色的上装设计，从配色上区分了视觉上的主次关系，使之营造了动感而简约的视觉观感。

一如ECF概念车所要呈现的那样，ARCFOX αT的前脸也加入了犀利的"X"家族化设计语言，通过四条延伸的线条在ARCFOX车标位置的交汇，将封闭式的车头形象以曲面变化的方式，提升了层次感。所以即便是取消了进气格栅，让车头充满了未来感，但是ARCFOX αT看上去也并不会显得太过于另类。

于是，从ARCFOX αT上，也可以得出其想要表达的这样一层意思——未来感的塑造，是应该契合社会发展的需要，一步一步向前迈进的。

其次，这是一辆高度智能化的划时代产品，它创新性的提出了智能+的概念。

从智能化汽车的定义来看，ARCFOX αT可谓是一款"智能+"的划时代产品。其中，ARCFOX αT在智能电驱、智能交互以及智能驾驶三个方面表现突出。

这事，我们先从智能交互以及智能驾驶这两个关乎于使用的层面讲起。

显而易见，我们对于未来智能交通社会的所有构想，都是建立在汽车自动驾驶的这一基础上的。眼下，随着主动安全配置系统的进一步整合，自动驾驶也在一步一步的向前迈进。

在自动驾驶层面上，ARCFOX αT搭载了一套α-Pilot驾驶辅助系统，在现行的政策法规下，通过23个高精度的传感器，实现了对于车辆行驶状态和外界环境的高感知能力。继而实现了自动跟车、车道保持、换道避险、自主避障防撞、交通标志识别、智能一键泊入/泊出、支持车头车尾进入等驾驶辅助功能。在部分条件下实现了车辆的自动驾驶功能，并提升了车辆的主动安全性。

在自动驾驶时代，智能交互设备的作用，已经成为车辆构建场景化的一个重要连接部分，来解决自动驾驶的车辆在没有了驾驶员操控之后，人与车之间相对关系的一个重要手段。和自动驾驶一样，智能化的交互设备发展，也是在一步一步的向前迈进的。

ARCFOX αT在智能交互领域提供了一个沉浸式座舱的交互体验，通过虚拟和实物化的布局，来构成了它所要提供的出行场景，实现了车辆与驾驶者之间的多维度交互。在实物化的场景部分，构成ARCFOX αT这种多维度的沉浸式交互体验的关键，是4×4超级交互大屏、哈曼Quantum Logic沉浸式环绕声技术以及多维度的智能操控装备。

其中，采用了935mm的中控宽屏，是全球首创的20.3英寸4K高清定制化显示器，，从驾驶员一侧一直延伸到副驾驶一侧，让可视化的部分涵盖了更多的车内乘员，配合哈曼Quantum Logic沉浸式环绕声技术，带来了影院般的视听享受。而智能化的操控，也采用了语音、人脸、手势、声纹、触摸等在内的多维识别技术，让交互变得多样化。

值得一提的是，ARCFOX αT的20.3英寸显示器还拥有目前市场上最大的每平方英寸像素密度（简称PPI），其PPI值达到了192。更高的PPI值也就意味着，ARCFOX αT的显示器的像素点更小，对于颜色以及图像的还原会更加的真实。

在虚拟的部分，ARCFOX αT是基于全球首个商业搭载5G技术的IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构正向研发的车型，将智能驾驶、智能交互、智能电驱动系统进行了整合。而华为也为其提供了新一代的MH5000 5G芯片T-BOX，实现了车辆高效的智能交互体验，也为后续的智能化时代发展，提供了平台基础。

然后我们细化的来看它的智能电驱部分——这还是一辆特别高效的电动车。

零排放的新能源车必然会是未来汽车唯一的动力选择，这是毋庸置疑的。电动机相较于传统内燃机，其动力输出方式决定了车辆的动态行驶性能会远远超过传统的汽车产品。但与此同时，电动车在现行的汽车社会运作体系下，也确实存在着续航里程焦虑，以及电驱结构的布置依旧受传统车辆平台影响等在内的短板。

作为面向未来的产品，在现阶段的新能源时代里，ARCFOX αT的智能电驱系统，给出了一个不错的解决方案。

相较于这个时代里绝大多数的新能源动力车型，ARCFOX αT一个典型的变化在于，它的动力总成采用了一套高效的集成化方案，将电动机、控制器以及齿轮减速箱进行了高度的集成，电驱总成系统效率高达93%。大幅降低了机械结构的尺寸，将电动车的优势在空间层面上进行了放大，由此带来了一个传统内燃机动力车型无法比拟的小机舱。

另外，智能电驱打破了传统内燃机动力的驱动桥和动力之间的机械连接，这样一来，很多原本很复杂的机械传动机构就变得简单了起来。比如说，一套高效的四驱系统。

ARCFOX αT的四驱系统采用双动力总成的布局，分别在前后桥布置了单独的电动机进行驱动，由此实现了电动四驱的结构。双动力总成的布置形式，可以更加灵活的实现前后桥之间的扭矩分配，而不受传统机械传动系统的影响。从车辆行驶稳定性的角度出发，四驱系统的出现，将会大幅提升ARCFOX αT在湿滑路面上的抓地力，继而带来更高的车辆操控极限。与此同时，得益于国内首个搭载的全地形控制系统，ARCFOX αT也提供了包括沙地、雪地、泥地等在内的驾驶模式选择，使得车辆的脱困性能也将会大幅度的提升，经济性则会保持与两驱车型的一致。

从账面数据上来看，ARCFOX αT单个电机的额定输出功率为160kW，额定输出扭矩为360N·m，电动机恒功率恒扭矩的输出特性，使得其动力响应会完全有别于传统的内燃机动力车型，带来全新的驾驶质感。与之匹配的电池组则采用了韩国SK的锂离子电池组，容量为93.5kWh，在NEDC的工况下，续航里程为653公里。

如果我们抛开电动车这一关键词来看，ARCFOX αT的智能电驱所提供的电动四驱系统，电动机线性的驾驶质感以及653公里的续航里程，也都已经满足了我们对于一辆合格的SUV应有的期待。而如果我们再加上电动车这个关键词，那么这套高效的动力系统，就还要加上经济、环保两个突出优势。

写在最后：

根据已知的信息显示，ARCFOX αT由北汽蓝谷麦格纳智造基地进行生产，作为北汽全新的高端新能源车制造基地，北汽蓝谷麦格纳智造基地全套引进了麦格纳MAFACT世界级制造标准体系，这也是麦格纳在欧洲以外的首个整车制造基地。

这样一来，ARCFOX αT凭借着划时代的设计、全面智能化的加持以及欧洲百年锻造的制造体系，必然会掀起新一轮汽车产业新能源化和智能化的变革。于市场的角度而言，目前，ARCFOX αT已经正式接受预订，预售价为28万元起。如果此刻，你刚好想体验一下未来出行是什么样子的，ARCFOX αT会是一个非常值得推荐的选择。