雷克萨斯不可怕，价格翻一倍的铃木，才是肆无忌惮

原以为雷克萨斯LM是加价加的比较凶的，但算起来，吉姆尼并不贵，实际上成交价也是翻了一倍。早些年不过14万的吉姆尼，如今天津港的价格直接冲到了28万。

这幅场景让我想到了国人炒股的样子，总是追涨不追跌。

小小身躯可以迸发大大的能量，如果卖14万，那真是一颗会发光的金子。但是现在28万就是在考验消费者的智商了，同价之下明明大家可以有更好的选择，却偏偏对这28万的吉姆尼趋之若鹜，这不正是物以稀为贵的道理嘛。

被市场冠于缩小版奔驰大G的吉姆尼到底是不是小身板能迸发出大能量，又到底值不值得消费者花上足以买一辆更大更强的越野车的钱，为其买单，这是我们今天主要要探讨的关键。

首先从外观上来说，新一代的吉姆尼盒子状的外观太有大G的味道了，当然，毕竟不是大G，只是在设计上更具备越野的说服力。但是，仅凭这一套山寨的设计不足以让吉姆尼一路水涨船高。

不过，纯进口就好比是镀金的身份，平行进口的吉姆尼加上大G的外观设计、满足国6标准的排量以及颇有些故事的过往，种种这些因素的叠加才让平行进口商有了一些猛足劲加价的底气。

那么，除此之外的其他方面呢？

吉姆尼的整车尺寸：3645mm/1645mm/1725mm（含外挂备胎），轴距2250mm；这样的尺寸应该是无法满足大多数人的需求。

放以前，吉姆尼的那套动力如果是14万的价格，是极为的“香”啊！但是带四驱强越野，28万之下选择很多，而吉姆尼的1.5升动力配4AT的变速箱确实毫无优势可言。上到28万省油也不会成为该消费阶层首当其冲考虑的问题。而牢靠，耐操，10万的丰田也能做到，毕竟开不坏的丰田并非浪得虚名。

实际上，K-car在日本大行其道，但是在国内市场可不是这般，尽管麻雀虽小，五脏俱全。不过国人却偏偏不好麻雀，喜欢魁梧健硕的雄鹰。

另外，若吉姆米真要如同日本折合人民币10万的售价也就作罢，常说吉姆尼的产品力是很有竞争力的，但是这样的竞争力是需要划定一个价格区间的，在同价格之下体现强的产品力，才能带来竞争领先，显然如今的吉姆尼并不是。

所以想必它受到追捧也不说是一时罢了，“平民大G”仅能调和部分人口味，而这有限的人群无法制造长期的疯狂。

说在最后的话：

28万的吉姆尼，没有这个必要，是网络把它捧出了超神，实则没有什么性价比。

而当热度过去之后，任其再如何玩那套饥饿营销的把戏，价格仍会回归价值，真有兴趣的不妨再等等。而有28万预算劝大家国产可以看哈弗H9，合资不妨看看福特锐界，帕杰罗来自三菱的越野能力也是有目共睹的。