贾可：我们对今年中国车市谨慎乐观

站在2019年之岁末，许多人对未来十年发展几乎达成了这样的共识，就是2019年是最近十年最糟糕的一年，却也是未来十年最好的一年。

这样的判断是令人酸楚的，但感觉大家心里上已经开始默默接受这一判断。中国汽车界对于中国车市未来走向的判断大体也如此。

但是突然传来了好消息。美国当地时间1月15日上午，中美第一阶段经贸协议签署仪式真的在美国白宫东厅举行了。

协议包括加强知识产权保护、技术转让按照市场原则自愿进行以及食品和农产品、金融服务、汇率和透明度、扩大贸易等涉及多方面的内容。

同时，中美双方达成一致，美方将履行分阶段取消对华产品加征关税的相关承诺，实现加征关税由升到降的转变，包括暂停原定去年12月15日要加征的关税，并将去年9月1日生效的对华加征关税税率从15%降至7.5%。

比如加强知识产权保护，加强保护企业商业秘密、打击侵权假冒，有利于更好地保护创新，激发企业的创新积极性。

比如，技术转让和技术许可按照市场原则自愿进行，这有利于创造更加尊重知识价值的营商环境，激发创新型国家发展的更大动力。

外界纷纷评论，这第一阶段协议的达成，完全符合中方改革开放方向。而且，随着中国开放的大门越开越大，治理能力建设加快成熟和完善。经过经贸摩擦洗礼，中国企业将更加强大。

我深为赞同，这意味着未来中美双方贸易摩擦继续升级的可能性将降低，这对于中国经济肯定是利好消息。因为不论具体哪些条款对于经济有什么方面的利好，它首先对于提振中国经济各参与方的信心有着巨大的影响力。

俗话说，信心是比黄金还宝贵的东西。有了更大的信心，经济发展有了良好的前提。一般而言，汽车市场的增长率同GDP的增长率正相关。由此，这对于中国车市也是重大利好。

前几天，中国汽车工业协会公布了2019年中国汽车市场销量数据，全年汽车销量2576.9万辆，同比下降8.2%。

当时，中汽协还预测，2020年汽车市场降幅将收窄到2%。我并不相信这一预测，认为过于乐观，但随着中美这一协议的签署，我认为今年全年汽车销量下滑幅度不会超过2019年。

从微观上来讲，中美第一阶段协议的达成对于中国汽车市场的竞争格局会有一定的刺激。

因为关税问题逐渐得到解决，同时承诺不以价格竞争为目的将货币贬值，那么，中国汽车市场上从美国进口的汽车就有了更好的活路，这里包括宝马、奔驰、JEEP，特别是林肯的进口车型。

与此同时，那些出口美国业务占比较大的中国汽车零部件商也有了更好的活路。而且对于希望进军美国汽车市场的中国汽车公司包括造车新势力来说，现在又有了一定的可能性。

当然，虽然中美第一阶段经贸协议签署让我们对今年中国车市谨慎乐观，但是这并不能改变中国汽车产业已经进入洗牌阶段的大格局。未来，只能是强者越来越强的时代。