公众号 公众号
客户端 客户端
当前位置: 首页 > 正文

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

来源:汽车很听话
2020-01

2019年已成过往,又到了各大车企年中总结的时候了。1月13日,中国汽车工业协会发布最新产销数据,2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量继续蝉联全球第一,然同比分别下降7.5%和8.2%,说了一年的车市寒冬终于盖棺定论。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

不过,虽然车市总销量全体下跌,但是却并不是分摊在各家车企上,马太效应在当下的汽车圈同样有效,强者愈强,弱者愈弱,将会是未来很长一段时间的常态。

而强者当然就是我们今天的主角——日系三强。丰田、本田、日产三个老牌车企纷纷在2019年爆发出充沛的战斗力,继续上演着逆势上扬的好戏。

TNGA架构下的丰田为什么这么猛?

都说"丰田是世界的,大众是中国的",虽然丰田在中国的体量与大众相差甚远,但是丰田的在华销量却呈现出快速增长的姿态。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

2019年,丰田的新车终端销量达到了162万辆,同比增长了9%,创造了在华新高!其中一汽丰田的销量为737500辆,同比增长了2%;广汽丰田的销量则为682008辆,同比大增18%;而雷克萨斯在2019年的累计销量则为200521辆,同比增长25%!

2019年对于丰田绝对是产品大年,其中只一汽丰田就连续推出了卡罗拉、亚洲龙、RAV4等多款采用TNGA架构的全新车型。TNGA架构完全改变了丰田一贯中庸保守的理念,设计更加个性化、动力更强更省油、底盘重心更低同时更加注重安全性,获得了消费者的一致好评。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

具体到车型,卡罗拉依旧是一汽丰田的销量支柱,不同于轩逸与朗逸的"新老同堂销售",卡罗拉目前在售车型均为第十二代产品。即便这样,卡罗拉全年依旧卖出了350755辆的优秀成绩,凸显出TNGA架构赋予的高价值。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

一汽丰田的另一款轿车亚洲龙也成爆款。此前合资车企推出的B+级车型均没有取得过良好的表现,而亚洲龙作为一款在中国市场并没有多少历史底蕴的全新产品,2019年累计售出62,329辆,连续两个月销量突破9千辆。全新RAV4 2019年累计销量达到125,977辆,受限于产能,已经呈现出供不应求的场面。随着明年一汽丰田TNGA共产的产能释放,预计全新RAV4能再次回到月销2万辆+的阵营当中。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

一汽丰田销量压过广汽丰田一头,但是广丰的增速却高于一丰。其中全新换代而来的雷凌表现依旧抢眼,2019年全年总计销售22.16万辆;另一款销量支柱凯美瑞在2019年也是持续热销,在2019年全年累计销售182702辆,同比增长15%。其中值得注意的是, 2.5L和混合动力车型的销量占比超过55%,20万元以上车型占比超过60%。这是雅阁与帕萨特等竞争对手所做不到的。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

而且2020年,广丰会继续增长的势头,从目前的消息来看,广汽丰田将会在2020年推出威兰达(于1月份开启预订)、新款汉兰达以及C-HR EV三款产品,继续扩充TNGA阵营。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

此外,丰田旗下的高端品牌雷克萨斯增长的势头十分迅猛,其2019全年累计销量则为200521辆,同比增长25%!这也直接助力丰田在华销量超越本田,成为冠军!

本田:去掉雷克萨斯 我依旧是冠军

在近几年的中国车市, 日系车的销量从来都是本田>丰田,2019年被丰田超过,本田自然是有些不爽。不过,如果只算单品牌(去掉各自的高端品牌),本田还是以10余万辆领先丰田。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

当然这只是计算方法的不同,不过可以肯定的是,本田依旧在中国保持着稳定增长的势头。2019年本田在华销量再创新高,全年终端销量达1554433辆。其中广汽本田销量为76.55万辆,同比增长4%、东风本田销量达78.89万辆,同比增长13.2%。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

东风本田的强势表现离不开旗下多款车型的发力。其中当家车型思域和CR-V两款车型各自贡献超20万辆的销量,XR-V全年销量超10万辆。另外,INSPIRE、享域、艾力绅等多款新车逐步发力,贡献可观的成绩。

而且2020年的东风本田也不容小觑,其中思域将推出两厢版本,而CR-V将推出一款插电混动车型,还会有纯电车型推向市场,非常值得期待。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

广汽本田的表现也很强势,其中雅阁2019年全新销售217899万辆,仅以600辆的微弱劣势不敌大众帕萨特,屈居第二。其他车型,飞度、缤智、凌派的全年销量均突破10万辆。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

广汽本田在2020年也会有大动作,2019年11月份上市的皓影将会渡过产能爬坡期,开始热销的节奏;飞度将会迎来第四代换代车型;冠道迎来中期改款以及本田混动家族加入新成员——搭载1.5L iMMD混合动力系统的凌派 锐·混动车型。

日产:轩逸一己之力保日产周全

日系三强的老三——日产,在2019年并没有全面发力,只推出了两款全新换代的轿车轩逸和天籁。不过即便这样,东风日产依旧交出了1170278辆的答卷,同比增长0.3%。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

其中日产轩逸可谓力挽狂澜,2019年全年连续数月问鼎轿车市场排行冠军,最终贡献了475063辆的成绩,同比增长1.6%,接近东风日产的半壁江山。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

其他车型,第七代天籁于2019年10月份上市,虽然全年累计销量86587辆,但与凯美瑞、雅阁等车型有不小差距;蓝鸟、骐达虽然总体销量不多,但是作为非主力车型,仍然处于不错的增长势头,其中骐达全年销量为75036辆,同比增长22%,蓝鸟全年累计销量47371辆,同比增长4.5%。

车市遇冷仍能独善其身 日系三强2019年销量全体大增

最令人惊喜也比较意外的是日产的SUV家族。处于产品末期的奇骏和逍客,依靠修修补补的年度改款,仍然能分别稳定贡献月均1.8万辆与1.5万辆。另外,劲客全年累计终端销量达45,171辆。楼兰2019全年累计终端销量为23,523辆。途达12月终端销量1,807辆,同比增长34%,2019全年累计终端销量为12,158辆。

不过东风日产的2020年可能不容乐观。首先,奇骏与逍客的换代车型首先将在海外市场亮相推出,不能及时进入中国市场。而丰田、本田全新产品的推出势必会快速抢占市场份额。此消彼长,东风日产的2020年会相对艰难一些。

2019年,日系车在持续下行的车市中不但走赢了大盘、走赢了中国品牌,在部分细分市场还走赢了德系、在个别年度车型销量榜上甚至挑战了德系,说它是2019国内车市最大的赢家,或不为过。而且最重要的是,2020年的日系车前景看起来依旧美好,强者恒强变得越来越明晰。那么问题来了,2020年你会买一台日系车吗?

9380 条评论
联系方式
  • 联系电话:010-8203-5601
  • 传    真:010-8203-1309
  • 邮    编:100029
旗下媒体
  • 汽车商业评论
  • 汽车消费报告
  • 阿蛮评车
  • 贾可时间
  • 绿方向
下载汽场APP
  • 懂车的人都在这里
  • 来这了解更多车讯
关注汽场公众号
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。