这台小型SUV顶配不到8万，却有双联屏+智能车机，宝骏510车主慌了

我要承认，在这次试驾活动之前我对小型SUV是有偏见的，尤其对国产小型SUV。

在我看来，SUV的主要卖点就是空间大，视野好，通过能力强。

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但轴距普遍2米5上下的小型SUV跟垫高了的QQ似的，再加上定位低端，廉价感很强。

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但这次深度体验了中期改款后的长安CS15后才发现精品小型SUV不只是停留在厂家宣传PPT上面。

长安这两年在设计和做工品质上进步很大，改款前的CS15还是少一些精致感，这次套上了家族式的“蝶翼”前脸后终于能跟时髦挂钩了。

你会发现前脸的线条和元素都丰富了很多，在塑造年轻运动风格的奠基上起到了很大的作用，高耸的带筋线的前机盖壮地像个越野车。

作为中期改款车型，全LED大灯的配置也自然不会缺席，不过上市车型估计会将这一配置布置在中高配车型上。

尾部熏黑式的连贯尾灯设计是当前较流行的玩法，如果你选择了双色车身，这种撞色的效果会来的更加明显。

不过以国人的喜好，虽说一直在谈年轻化，但估计还是白外黑内的选择占大多数。

如果拥有一套成功的设计语言，那么以家族化的形式传承到低端车型上就是好事一桩。

比如奔驰S上的双联屏到了奔驰A上让它狂虐对手，5万多起售的CS15用上CS75的那套新设计风格的内饰也有异曲同工之妙。

中控台的立体感十分强烈，被玩爽了的双联屏是最大的亮点，贯穿式的出风口也出现在它身上。

一坐进车内，如果不是空间的限制，你并不会觉得自己坐在一台小型SUV里。

连胳膊肘能碰到的地方都用了柔软的皮革包裹，座椅的皮革手感非常细腻，填充物也很柔软，而不是只追求“真皮座椅”而不顾舒适度的伪高配。

就连incall 3.0智能车机系统也被下放到这个入门SUV上，虽然它比较容易受到环境杂音影响，但识别精度还是很赞的。

是的，内饰工程师们用心了，但纠结好久的小细节在体验上还是有遗憾。

例如12.3英寸的全液晶仪表盘在光线强烈时仍无法避免反光，也不能有合适的屏幕亮度。

短小精悍的手刹拉杆为了躲开换挡杆，缩得有点靠后，不是那么好拉。

但大家更在意的空间表现它倒没让人失望。别看这次改款后轴距只增加了10mm到2520mm，但后排坐着并不挤，加上后排地台凸起不多，实际乘坐姿态不会像想象中那么狼狈。

风和日丽的3月，我们开着它行驶在大理洱海旁的公路上，一句“小安你好”唤醒它。

听一首郝云的《去大理》，在车流不那么密集的路况下，打开定速巡航，打开所有能开的窗户，感受这种自由，这才是生活。

西南地区的乡镇道路免不了坑洼，能带给你强大的弹跳能力的减速带也是国内罕见，但也正因如此才感受到“技术长安”的魅力。

即使在5万多的小型SUV上，它的底盘调校还是如此之扎实，虽然细碎颠簸处理并不干净，但过大坎时候避震弹簧的回弹迅速且韧性。说人话？就是高级感强。

1.5L+5速双离合的动力总成从搭配上还是数据上都没有变化，107匹的最大功率看着并不亮眼。

但油门初段很敏感，能给你一种积极的响应感，虽说是重庆青山国产的5速双离合变速箱，在中低速下换挡也很平顺，以这个车的使用环境来讲，可挑毛病的地方不多。

如果非要说的话，那就是小排量自然吸气发动机在急加速时产生的噪音吧，这是它与生俱来的遗憾，即使车厢内已经实现怠速38DB的深海级噪音水准，也比不了外面的大嗓门。

但日常巡航时你是很难感受到恼人的声响的，这就够了。

最后说两句：

我认为这次改款后的CS15才能真的称为性价比高，这里说的性价比可不只是配置的堆砌，整体制造工艺和车身用料的下本对整车质感的提升是极其明显的。

之前很难想到5万元级别的SUV能有这种品质，即使是合资SUV也做不到的事，长安确实交了一份不错的答卷。好看，好开，这种经常被厂家挂在嘴边的宣传话术，被它落地成为了现实。