讲真，马自达CX-30是很香，但大概率还是会“扑街”

在国内车市混迹的日系品牌里，叫好不叫座的除了斯巴鲁，还有马自达。2019年马自达在华的总销量并不理想，今年1-11月，马自达的累计销量为203258辆，同比下滑19.3%。

今年年初，马自达定下今年在华的销量目标是达到27万辆，而如今看来，马自达2019年的业绩目标肯定是无法完成目标了。虽然销量下滑了不少，但推新的脚步可不能停。本月末，马自达将为国内消费者带来一款全新的SUV车型——CX-30。

这款车其实早在去年的日内瓦车展就首发亮相，而10月24日，CX-30在日本本土正式开卖，10月与11月分别售出2525辆、2690辆，而截至目前的订单量已经达到了12346辆，可以说销量非常的火爆。

但是在华市场跟日本本土作战则截然不同，在日本卖得火爆的车型不一定在中国市场卖得好，丰田的C-HR就是一个很好的例子。言归正传，即将在国内上市的CX-30，有哪些卖点？

这辆车最大的亮点之一，是其所搭载的SKYACTIV-X 2.0L压燃汽油发动机。这款发动机采用了SPCCI火花塞控制的压燃技术，其最大功率为188马力，峰值扭矩为222N·m，传动方面匹配6速手动或6AT变速箱。

SKYACTIV-X香不香？答案是肯定的。马自达把这台SKYACTIV-X 2.0L发动机做到了16.31：1超高压缩比，大部分国内的车迷就是奔着这个香味寻来的。但是香的同时，是价格的上涨。

以美国现售的马自达3为例，该车也是搭载着SKYACTIV-X发动机，美国市场的新车售价相较于老款车型分别多了2905美元以及4255美元。所以，相比CX-30的售价不会便宜，大伙儿最好有个心理准备。不要寻着香味来了，最后却来一句：“WC，这么贵？！”

其次，CX-30的定位是紧凑型SUV，但是它的车身尺寸分别是4395/1795/1540mm，轴距为2655mm。车身尺寸上要比马自达CX-4小了一圈儿，初见这辆车时，笔者立马就想起了丰田的C-HR，而紧凑型SUV的定位明显有些牵强了，我个人认为这辆车的定位为小型SUV其实更为恰当。

除了定位有些牵强之外，你们有没有觉得这个尺寸好像哪里不对？我们来看一下马自达CX-3的车身尺寸，CX-3长宽高分别为4275/1765/1535mm，轴距则是2570mm。很显然，在车身尺寸方面CX-30只是比CX-3大了那么一丢丢。

因而，CX-30 的出现让CX-3的处境很尴尬，加之这二者实际价差并不是很大，CX-3的市场份额被挤压想必在所难免。事实也证明如此，CX-30在日本本土销量火爆的背后，是CX-3的落寞。

不仅如此，英国媒体最近就发现英国的Mazda官网已悄悄的把原有的CX-3下架，在询问之后获得当地原厂证实，但官方只是表示CX-3下架只是暂时性的措施，之后不愿再对外作出进一步的声明。

其实我们不难猜到，这就是被自家兄弟挤压的结果。大部分消费者买车都是买新不买旧，英国和日本市场的消费者亦是如此。他们更偏向于选购车型更新、空间更宽敞而且操控表现更好的CX-30，从而造成CX-3的销量大幅度下滑。

所以如果你问我对这辆车的市场预测，这辆车大概率是要“扑街”的。首先这辆车的定价肯定是不会低的，其次，马自达在国内一直都是小众车型，不温不火，第三，国内的竞争环境异常激烈，自主品牌也如狼虎。