说真的，上汽斯柯达早就该独立了

前有捷达，后有斯柯达。

近日，有媒体报道称，上汽斯柯达已经成立专门的研发部门，未来销售部门也将独立。而这，意味着上汽斯柯达独立已经进入实质性的操作阶段。估计很快，我们就能在国内看到一个全新独立的斯柯达了。

斯柯达早就想独立了

实际上，斯柯达独立的想法并不是最近才有的。2014年，时任斯柯达董事会主席的范安德曾公开表示：“斯柯达在中国销量达到50万辆时，我们可以考虑成立一个独立的销售公司。”同时，他也说到：“斯柯达品牌应该有自己的独立销售公司，以统一管理斯柯达在华品牌定位、产品序列以及价值体现等。”

当然，斯柯达为了独立，也一直在做努力。2016年3月，斯柯达就购入上汽大众1%的股份。而这样做的目的就是为了取得话语权，以便更快推进独立。

那么，为什么斯柯达会想要独立呢？这就和大众有关了。斯柯达和大众开始捆绑始于1991年，那一年，大众收购了斯柯达70%的股份，2000年，另外的30%股份也被大众收购，自此，斯柯达变成了大众旗下的子品牌。

而在2006年，上汽大众将斯柯达引进国产。进入国内市场之初，斯柯达确实背靠上汽大众迅速打开了知名度，并成功在市场站稳了脚跟。随后的六年时间里，斯柯达更是实现了100万辆轿车的下线，成为中国汽车市场用时最短实现百万目标的欧系品牌。

但与此同时，与大众的过分捆绑却也埋下了隐患。那就是大众已经在国内市场深耕多年，积累了大量的人气和口碑，这就导致斯柯达一直活在大众的阴影里，甚至可以说斯柯达的风光都被大众抢走了，在人们的印象里，斯柯达就是上汽大众的小弟。而这，并不利于斯柯达品牌的长期发展。再加上没有独立的研发体系，斯柯达在车型的研发和投放上渐渐跟不上市场的节奏。

尤其这两年车市不景气，竞争力不足的斯柯达销量就开始下滑了。2017年，斯柯达年销量为33.3万辆，与2016年持平；2018年，斯柯达年销量为34.1万辆，同比略有增长；而到了2019年，斯柯达销量却下滑严重，前11个月累计销量仅为24.3万辆，同比下降24.4%。

在这样的局势下，斯柯达想要独立，一点都不难理解。

斯柯达独立，是否会成为另一个捷达？

看到斯柯达的独立，大家无可避免都会联想到捷达。对此，大众的内部人士已经表示，斯柯达成立研发部门等一事并不意味着要与捷达同室操戈，而是斯柯达在自救。那么，问题来了，斯柯达成立后，是否会成为另一个捷达？

而上汽大众也表示，研发独立后，斯柯达将降低研发标准，但品牌定位仍保持高于捷达。如今，捷达走的是高性价比低销售价的路线，西雅特品牌将向高端市场发展，而大众则是全面布局。那么对于斯柯达而言，要做的就是如何在捷达、西雅特和大众品牌中间找到合适的生存空间。

也就是说，在价格上，斯柯达要比大众本品牌的同级车低一些，但也不能太低而触碰到捷达的价格区间；而在产品上，或许更高的配置和更低的价格才能打动消费者。当然，这个难题就留给斯柯达了。

至于我们，就期待独立之后的斯柯达能够在未来几年重回销量巅峰。