设计师江郎才尽，雪铁龙C3L设计怪诞，新车玩跨界，成四不像

论勇气可嘉，还得属雪铁龙。为什么这样说？

首先，PSA在国内市场基本处于四面楚歌，销量上早与2015年时71万辆的巅峰不可同日而语，如今的神龙汽车销量加起来也不过10万出头，雪铁龙的销量更是乏善可陈；再来，随着长安与DS解体之后，东风与标致、雪铁龙的合作也是摇摇欲坠。就在这种情况下，雪铁龙竟然还有兴趣搞小众车型，你说勇气可嘉不？而一切得从雪铁龙最近申报的一款新车说起。

最近，雪铁龙申报了一款新车，雪铁龙C3L，这款车凭借着独特、甚至可以说“反人类”的造型设计惹得一众非议。新车自称定位跨界三厢车，但却不像SUV也不像轿车，堪称2019“最个性”设计。而在看了雪铁龙C3L之后，也再次明白为什么以雪铁龙为代表的法系车越来越边缘化。

令人匪夷所思的造型设计

这款雪铁龙C3L主打跨界风格，只不过在造型上却不如其他跨界车型来得协调，整体看上去颇为匪夷所思。从车厢结构上看，这分明就是一款三厢轿车，但它的底盘却比轿车高出不少，离地间隙与SUV根本相差不大。

此外，前脸格栅下方厚重的下包围以及轮眉和侧裙等处的黑色塑料包围，也均是典型的SUV设计。但若要说这是一款SUV吧，却又不像，因为它的尾部设计分明就是轿车的样子。

虽然对于普通轿车而言，底盘增高确实能够提高整车的通过能力，尤其对于农村地区一些比较不好的路段，C3L具备一定的优势，但C3L如此特立独行的外观设计却不那么容易被接受。

对于国内消费者来说，这样的审美实在太过怪异。有时候真搞不懂法系车在“反人类”的设计上越走越远了，之前雪铁龙C5的方向盘设计就被吐槽不已，如今的C3L更加剑走偏锋。

动力踩雷，搭载三缸机

除了造型上太过迥异之外，雪铁龙C3L在动力上也踩了雷。新车搭载的是代号为HN11的1.2T三缸发动机，这台发动机在C3-XR身上已经使用过，最大马力为136Ps，最大扭矩为230N·m，动力表现还算不错。传动则匹配6速双离合变速箱。

但问题是，目前三缸机还不算主流，现在仍有许多车主对三缸机敬而远之，也不是每一台三缸机都能像凌派和科鲁泽那样取得成功，所以说，C3L某种程度上行也算在动力上踩了雷。

寒冬中冲出重围？难！

从名字上就可以看出，C3L定位低于C4世嘉、C4L，而这两款车的官方指导价分别为9.88-14.18万元、10.69-14.19万元，因此C3L的官方指导价预计在8-12万元，极大可能是与爱丽舍一起征战入门级轿车细分市场。

据消息称，C3L将于2020年正式上市。而若要预估C3L的市场表现，个人表示持怀疑态度。颜值和品牌首先就是最大的硬伤了，其他方面的产品力表现也不出挑。

颜值方面上文已经讲过，如此特立独行的造型基本不符合国内消费者审美；品牌方面，从雪铁龙缺席广州车展便可知道，这又是一个销量“困难户”；再看其他产品力，4505m/1748mm/1513mm的三围和2655mm的轴距表现并不算优秀，只能算中规中矩，而1.2T三缸发动机虽然动力不拖后腿但也不算主流。

凭借这样的产品表现，C3L要想在寒冬之中拼出一条血路，恐怕很难。

看了C3L，就知道为什么法系车越来越边缘化

“法式浪漫”曾经也是个相对褒义的词语，以前的雪铁龙和标致，凭借着天马行空的造型和内饰曾让一些墨守成规的汽车品牌自惭形秽；而现在，“法式浪漫”却演变成了实打实的贬义词。

当产品回归现实，还是要去抓消费群体的喜好，自顾自的做法并不能带来好的市场表现。