小号思域，配1.0T发动机，这样的锋范不来一辆？

锋范作为布局国内A0级市场的重要车型，同时也是历史最悠久的一款车型，自08年进入国内市场以来对广本的销量尤其是在A0级市场中的表现一直都可圈可点。不过，自现款锋范于2014年登场至今已经过去多年时间，同时随着国内消费需求的不断改变，锋范这款车型早已辉煌不在。但对于广汽本田而言，锋范虽然已经步入产品末期，但该车型对广本而言仍然具有相当重要的意义。所以，为了让锋范重现辉煌，也为了广汽本田在A0级市场进一步深入，一次意义重大的升级显然很有必要。而在今年11月底，在2019泰国车展上本田终于发布了全新一代CITY，也就是国内的锋范。

此次，本田全新一代City（锋范海外车型）在泰国国际车展上完成了首发，同时新车推出S、V、SV和RS四款配置车型。近日海外汽车媒体的最新消息，其在日本市场的起售价为207万日元（约合人民币13.41万元）。外观方面，本田全新一代City采用了最新家族式设计语言，整体设计更趋年轻、运动化。新车前脸装配蜂窝状进气格栅，两侧配有羽翼状LED灯组，RS版本车型还将在格栅上方悬挂"RS"字样标识，整体视觉效果与思域相似度较高。而RS车型除了，拥有更具侵略性的外观以及特殊的内饰设计，还有着特殊的红色车漆彰显其RS车型的身份。

车身部分，一条笔直且清晰的腰线从前大灯开始一直延伸到尾灯处，造型十分凌厉。车尾部分，整体采用流线型的溜背设计，尾灯造型上拥有了更多自己的特色，修长的尾灯内部配有折线状的LED灯带延伸至车身侧方，与腰线呼应，非常个性也独具辨识度。此外，位于后保险杠两侧的仿开孔设计则为新车型增添了浓浓的运动气息。从外观可以看出，全新一代锋范明显走的是和思域一样的运动化设计，结合其自身A0级的市场定位，显然更受年轻消费群体的欢迎。尺寸方面，全新比老款长113mm，宽53mm，让新车型长和宽分别达到了4553mm和1748mm。而缩短了11mm，现在为2589mm。同时，新车还提升了整体NVH水平，对振动和噪音的过滤比现款要更好，从而提高了新车的舒适性。

内饰方面，新车采用了全新设计的仪表台，内置Honda CONNECT智导互联系统且更大尺寸的中控液晶屏相当醒目，而空调面板和仪表仍维持了现款车型的样式。此外，4个空调出风口也采用了镀铬装饰，并对称分布于中控面板周围。可以说，本田在这款车的内饰打造上还是相当用心的，多功能的真皮方向盘加上真皮档把设计，以及仪表台缝线以及座椅缝线设计让全新锋范的内饰在视觉上提升了不少档次。尽管全车尺寸方面有所变化，特别是轴距缩短了11mm的情况，但实际上后排乘客的腿部空间依然很大。表示，由于改用了与新的Jazz / Fit相同的座椅，因此空间比以前更宽敞。内饰将提供黑色配色，可选，并可选象牙色/黑色主题，以及镀铬的门把手和钢琴黑的装饰板。

动力部分，海外版新车搭载了全新的1.0T三缸，最大可提供122马力的动力和173N·m的峰值扭矩，并且比上一代1.5升具有更高的性能。 变速箱则匹配了一台七速无级（CVT）。但如果未来全新锋范在国内上市后，很大概率在搭载这台1.0T三缸机外，还将沿用现款的1.5L自吸发动机，毕竟相比于3缸发动机，国内消费者对于更加熟悉的1.5L发动机更加青睐。同时，也能更好地和同门凌派形成明显的产品差异，这也更有利于未来全新锋范在国内的销量表现。

其实，对于目前本田旗下的家用车型，除了飞度和凌派外，锋范可以说是现阶段最为中庸的一款车型。同时，正如前面所讲，锋范目前的地位比较尴尬，虽然采用了国人比较偏好的三厢设计，但没有飞度出色的改装性，又没有凌派超大的空间，同时在应对当下消费者的购车需求也变得愈发艰难。所以，为了锋范能重新赢回市场，也为了本田更好地巩固在国内A0级市场的地位，锋范确实非常需要进行一次较大的产品更迭。