怎么看待标致雪铁龙和菲克合并？

2019年，是个多事之秋。汽车界也是如此。

刚刚，标致雪铁龙集团（PSA）宣布，计划出售和长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股份。

今天，新的消息称：标致雪铁龙集团与菲克集团同意合并，新实体将拥有领航可持续出行新时代的领导团队、资源和规模。

这世界唯一不变的就是：变化。

怎么看待这中间的变化？酷车哥是这样看待的。

合并后

抗风险能力更强

其实通过双方的合并信息，就可以看到，合并之后，双方就将整合更多的资源，在运营成本上力争缩减，而同时增强盈利能力。所以，整体来说，是抗风险能力更强了。“合并将结合双方广泛且日增的能力，以应对塑造可持续出行新时代的挑战。”

据悉，合并后的公司将成为全球销量排名第四、收入排名第三的汽车集团，年销量为870万台，合并收入近1,700亿欧元（不含FCA马瑞利公司和PSA佛吉亚公司自第三方的收入）。将建立多样化的业务，在欧洲、北美和拉美等核心市场实现最高的利润率，并有机会重塑在其他地区的战略。

据了解，合并后的公司将利用更大范围的投资效率，开发创新的出行解决方案和新能源汽车、自动驾驶和车联网的尖端技术。合并后的实体将在全球范围拥有平衡和盈利的业务存在、高度互补和标志性的品牌组合，涵盖从超豪华车、豪华车、主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车的所有关键细分市场。

但是最为重要的，酷车哥觉得是“节省”。“这些技术、产品和平台相关的节省预计将占到总额37亿欧元的年度运行率协同效应的约40%，而主要得益于规模和最佳价格调整的采购预计将占到协同效应的另40%。其他领域，包括市场营销、信息技术、管理费用以及物流，将组成剩余的20%。 这些协同效应的预估并不基于交易导致任何工厂的关闭。预计从第一年起，协同效应将产生正的净现金流，到第四年将实现约80%的协同效应。实现协同效应的一次性总成本估计为28亿欧元。“

在中国

两大品牌要改变局面不容易

也许合并的消息描绘了一个大的未来蓝图，但是在中国市场，PSA和菲克两大品牌要改变目前的局面，还是不太容易。

PSA目前旗下拥有4个品牌，分别为标致、雪铁龙、DS和欧宝，FCA旗下则有菲亚特、克莱斯勒、JEEP、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等。就PSA在中国所销售的几个品牌来说，DS和长安的合作已经中止，DS基本上已经退出了中国市场。而标致和雪铁龙目前的销量状况也非常不如意。据悉，PSA在华子公司长安PSA计划整体性出售,神龙汽车今年预计亏损50亿元。

而FCA同样局面难堪。据悉，FCA在华子公司广菲克今年销量下滑44.8%，根据广汽集团财务数据，证券公司研报认为广菲克每售出一辆车净亏损为2.5万元。

“大势不好揣测，但是汽车制造业肯定会经过兼并重组后，形成类似美日欧国内市场那样几家大型企业鼎力的局面，国内的汽车第一波红利已经吃完了，后面只有考规模和研发才有利润。”酷车哥的注册会计师朋友分析说，两大品牌虽然通过合并有了更大的抗风险能力，但是放弃中国市场的打算似乎非常明显。

因为合并公告称：“新集团将具有更大的地域平衡性，其46%的收入来自欧洲、43%的收入来自北美。”

看来，2020年将会是变化更快的一年。