售价18.69万元起，新迈腾家族的目标依旧是B级车标杆

一汽-大众迈腾自2016年上市以来便呈现一副舍我其谁的气势，从来都是B级轿车市霸主级的存在。而今，随着大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等纷纷完成换代，迈腾面临着更多的挑战与压力，产品焕新迫在眉睫。

12月18日，新迈腾家族正式宣布上市。新迈腾家族共推出了10款车型，售价18.69万-30.99万元。比起现款车型，新迈腾的配置有了明显提升，其竞争力也得到了提升。

除了新迈腾，新迈腾GTE此次也一同引入国内。发布会一同还发布了包括GTE、众行家、IQ.DRIVE、IQ.LIGHT四大硬核前瞻科技，在驾控、装备科技水平、混动技术及车联网方面展示卓拔超群的强大实力。

B级车标杆依旧是新迈腾的定位

从整个主流合资B级轿车市场来看，大致已经分为三个等级，即雪佛兰、现代索纳塔为代表的层级，凯美瑞、雅阁、天籁等为代表的阵营，以及是以迈腾、帕萨特、君越为代表的高端B级车。在B级车这个江湖，新迈腾显然不想失去B级车标杆的地位。

在产品层面，新迈腾前脸经过了小幅优化，进气格栅与前包围进行了重新设计，更显时尚气息。而且新迈腾与帕萨特的设计风格有了明显的区分，如果说帕萨特是浓浓的商务气息，那么新迈腾则更显年轻时尚，也能驾驭更多的车身颜色。

此外，新迈腾最大的变化来源于灯组。头灯的内部结构设计使得新车将拥有LED矩阵式Matrix光源。尾部变化则来自尾灯组灯腔结构设计，加入回旋镖式LED光源，并搭配镀铬装饰的双边共两出排气。此外，全新的英文标识“Magotan”出现在LOGO下方，“大众带字母”将是新的设计潮流。

内饰设计并没有太大变化，贯穿式出风口设计依旧保留，提升档次感。此外，新迈腾更换了全新样式的方向盘，升级了全液晶仪表盘，中控触控屏内置一套最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控功能。下方空调面板也升级为最新的触控式设计。还有，座椅加热、手机无线充电、老板键、后排舒适型头枕、全景天窗、USB接口、30色内饰氛围灯等均有配备。总的来说，新迈腾更智能，更具科技感了。

动力方面，新迈腾依旧配备了1.4T(280TIS)、2.0T低功率（330TSI）以及2.0T高功率（380TSI）三款发动机版本，并匹配7速DSG变速箱。而最新增加的新迈腾GTE则是采用了1.4T发动机与电动机组成的插电混动系统，搭载宁德时代电池，最快的充电时间为4小时。新迈腾GTE发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。

年轻化与智能化是大众未来的发展方向

必须得承认，迈腾将德系品质带到一个相当高的高度，而此次新迈腾则将重点聚焦到智能化与数字化上。与GTE一起发布的，还有众行家、IQ.DRIVE、IQ.LIGHT等四大硬核前瞻科技，这表明其在智能化、人机交互、自动驾驶方面开始发力。

深耕中国市场多年，大众早已敏锐地感知到了消费者需求的变化，2018年新途锐在国内上市之时，其搭载的“众行家”车联网服务便首次与大家见面。作为一个以科技为核心驱动力的汽车品牌，大众汽车希望通过有温度的科技方案和人性化的智能互联，带给每一位驾乘者更贴心的出行体验。通过“众行家”车联网服务，用户不仅可以将爱车与数字生活连接在一起，更能轻松化解出行中的小问题。

“众行家”就像用户的贴身秘书，它能够实现在线导航、车辆查询、查找酒店餐厅等，在未来，充电桩的密度和位置、自动泊车、甚至ETC支付等都会被整合进“众行家”内，为消费者出行道路上遇到的问题提供便利。

2019年，一汽-大众大众品牌1-10月销量突破111万辆，创历史新高，在整体市场下降7.2%的情况下，逆势实现销量和份额双增长。在多款SUV的助力下，一汽-大众终于可以“两条腿”走路，而且走得昂首阔步。相对而言，在B级车市场不断萎缩的今天，新迈腾仍然有望给人们带来更多的惊喜，这也注定了它依旧还是那个B级车的标杆。