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又一款造车新势力交付,主打智能安全,却仅有2个气囊,敢买吗?

来源:EV情报
2019-06

早在今年4月的上海车展前夕,小编在某个论坛活动中偶遇零跑汽车董事长朱江明,就“为什么零跑S01于1月份上市了,我们却不见零跑的官网、APP,请问要怎么订车,又如何实现6月交车?”这个问题进行了采访,得到的答复居然是:这些都在推进中,零跑S01还没真正开始销售。随后朱江明跟着工作人员离开,留下一脸茫然的小编。


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可谁承想,在6月28日,零跑S01在杭州的零跑中心举办了“零跑S01全国首批车主交车仪式”,并现场交付十余辆零跑S01。那么零跑S01到底是一款怎样的车?

续航低于主流,交付即涨1万

随着新能源新政的实施,由于补贴退补高达47%以上,纯电动车涨价似乎也理所当然。就零跑S01来说,其工信部续航里程有300km/380km两个版本,对应的仅国家补贴就下调2.7万,此时仅分别上涨1万元,也算合理。但,相对于威马、小鹏官宣的不涨价,10万级的这个消费群体的心理总归会有那么不舒服。


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提到续航,不得不说说零跑的三元锂电池。据了解,S01的380版采用了18650型号的高能量密度圆形电池模块,结构与特斯拉的电芯相似,电池能量为35.6kWh。其460版本采用21700型号电池,电池能量为48kWh,系统能量密度为160Wh/kg。两个版本的快充1小时,都可以充满80%。


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但是,不论你跟特斯拉有多么的相似,续航差那么一大截总归是事实吧?S01跟比亚迪元、传祺GE3、北汽新能源EX3这些热销的小型SUV相比,更是有一定差距的,300公里的续航甚至会有些寒碜。


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小众化定位,外形备受争议

S01定位为双门四座轿跑车,既然是轿跑车,自然应该有个视觉上的低趴感。可让人遗憾的是,从正面看S01,就像顶着两只凸眼的青蛙。从侧面看,则更像青蛙准备跃起捕食,并没给人轿跑应有的低趴、流畅、动感。


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为什么如此?这还得从S01的车身结构说起。

S01车身尺寸为4075/1760/1380mm,轴距为2500mm,属于一款典型的小型车。但其最小离地间隙却达到了120mm,这个数据与紧凑型的轿车相当,要知道小型车的代表飞度,其最小离地间隙仅105mm。

另外,再说说轮胎。一些改装发烧友首当其冲的就会对爱车加尾翼,换大而宽的轮胎,就是为了营造轿跑风。而S01的前后轮胎规格仅仅是195/50 R16,不论是轮胎的宽度、扁平率还是半径,与S01的车身匹配起来总觉得差那么点意思。

这就是为什么S01在视觉上总让人不舒服的原因了。

主打安全,却少了这两个配置

零跑背靠大华股份,众所周知大华股份在安防监控和智慧交通领域有着一定的建树。正因如此,S01应用了毫米波雷达、仿生摄像技术、360°环视摄像等,并标配了车道偏离、疲劳驾驶预警、智能自动泊车等涉及主动安全的智能驾驶功能。单从这些来看,对于10万出头的车来说,配置相当高了。


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从被动安全来看,S01曾对其车身技术做过解析,表示其车身采用热成型及高强度钢使用比例超过70%,先不论其热成型和高强度钢的具体占比,至少从这个数据来看也是够不错的。


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真的就这么完美吗?不妨看看安全气囊和座椅头枕的配置情况。

S01全系标配双气囊,这点让小编吃惊不小。纵观车市,乞丐版双气囊是为了降低入门级的价格,这个比较好理解,但往往都会在中高配上增加安全气囊,有的车型的中高配甚至达到8气囊(帘)的装备,以增加安全防护。


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再看看S01的后排座椅,居然没有头枕!没有头枕!!没有头枕!!!加上没有侧气囊、头部气囊的保护,可以说是置后排乘客的安危于不顾。


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而S01作为一款轿跑,有着125kW的功率输出以及百公里加速6.9s的快速反应,试想一下:当S01以60码的速度与障碍物正面相撞时,仅靠那70%的热成型和高强度钢,能保安全?

结语:据了解,零跑今年的销量目标为1万辆,那么剩下的6个月,每个月要完成近1700辆的销售任务,看来也是压力不小。而如此小众的一款车,真的会有这么多的粉丝吗?

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