刚诞生的BEIJING品牌如何承前启后？一款中级电动车的使命

虽然BEIJING品牌刚刚发布，但其首款电动车EU7早在今年9月份就已上市。通常情况下，品牌的首款产品都将在该品牌中占据主要位置，要么是销量担当，要么是定义品牌的关键，以EU7所处在的细分市场（B级轿车），其后者的作用要更重一些。

以BEIJING品牌的新能源板块为标准，其今年1~9月实现销量98899辆，同比增长20.45%，其中销量主力是EU系列，同期销量为74299辆，而EU5又是重中之重，连续蝉联新能源和纯电动汽车双料销冠，领跑A级纯电动汽车细分市场。

相对于EU5的走量，EU7更加承担了品牌向上的任务，并着重体现BEIJING品牌的“新”字（北汽集团“高、新、特”战略方向的其中之一）。它脱胎于原绅宝智道，凭借着大空间、大续航、大动力、大智慧、大制作五大产品优势，瞄准纯电动公务车、商用车市场。

更重要的是，无论从时间上看，还是技术发展趋势看，EU7是一款拥有承前启后意义的车型，那么它有哪些保留与全新趋势性的设计与配置呢？车事经典于近日通过行走长城一线，充份体现了这款车的特点。

此次试驾是从北京·朝林松源酒店出发，纵贯整个北京市区，抵达“长城脚下的公社”，EU7经历了城市道路、高速道路和山路等多路况的考验。那么舒适是这款“大格局纯电中级车”需要必备的。

4805mm/1835mm/1528mm车身尺寸及2785mm的超长轴距让车内空间具备了舒适的基础。以175cm身高的驾乘人员来说，无论是第一排，还是第二排，头部空间都在一拳以上，而当第一排驾驶位调整到正常空间时，第二排腿部空间则可以达到两拳以上的空间。同时0.75㎡超大全景天窗让车内成员在乘坐时拥有良好的顶部视觉。

除了大空间带来的舒适外，豪华标准打孔的皮质座椅给予了驾乘人员良好的包裹性、支撑感相当舒适，前排具备三挡通风加热功能，驾驶席配备六向电动调节和四向气动腰托，有效缓解长途驾驶的疲劳感。

AQS空气净化功能智能空调可实时监测、主动净化车内空气，呵护乘员健康，不过尤其近期北京入秋的空气条件良好，并未完成感觉到差别，但全面NVH优化带来更加静谧的驾乘体验的确感受明显，在时速100公里的高速上，车内人员交谈声音清晰。

车内的高端品质感则是另一种舒适，如中控台层次感很强，晶钻钢琴烤漆面板和钢琴式按键质感非凡，悬浮扶手和高级皮质门板完美融合，凸显档次感；再如12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏则带来的是科技舒适感。

在实际体验中，双12.3寸高清大屏效果惊艳，两块屏幕之间可随心切换显示内容，既新颖又实用。值得一提的是，启动导航时，仪表可自动切换导航视图，3D模式下支持日间、夜间模式切换，同时系统可根据实时路况自动调整航线规避拥堵，地图数据还支持在线实时增量更新，相当人性化。

智能语音控制天窗、空调、座椅加热通风以及播放音乐等操作顺畅快捷，同时还支持模糊语义识别和复杂语音命令，例如，你好，小E，我好冷啊，系统就会自动打开空调；再如，帮我预定百葛服务区附近800元以下的酒店，系统自动为你检索相关结果。

体验EU7的舒适之余，这款车的驾驶感受也很重要。由于是纯电车型，顺畅的加速较燃油车好的多，而在同级纯电动车之间的比较来看，百公里加速8.4s也算上乘。加之该车底盘是由英国米拉的调校，后轮随动转向系统在车辆高速过弯时大大提升了车辆稳定性，带来了相当扎实的驾驶感受。

另外EU7搭载的ADAS智能驾驶辅助系统在实际驾驶时也给了驾驶员极大的帮助。如BSD盲点监测功能可以提醒驾驶员是否可以并线；360度全景影像可以实现对车周边的观察，以避免剐蹭事故……只不过在实际体验中，EU7并不具备ACC自适应巡航功能，只是普通的定速巡航，对于这样一款具有提升品牌作用的车型来说，着实遗憾。

当然还有一项不得不提的功能，那就是One pedal单踏板能量回收系统，当实际驾驶时，驾驶员松开脚下电门，电量会自动回收，以增加续航里程。市场上拥有此功能的电动车一般增加10%左右的里程就已很不错了，由于试驾里程并不长，回收系统又没有级别显示（一般为三级，但车内驾乘人员并没找到），并没有具体估算EU7的电量回收数据。

不过EU7的显示里程与其标定的工况续航里程基本一致（标定451km），甚至还有数据超出的惊喜，这归功于EU7的智慧大脑—EMD3.0 Pro智能电控系统，它能全面监测整车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力，使整车性能更优、续航更长。

总体来看，EU7在舒适性与电动性能层面都有着良好的表现，符合其产品面对商务用户的定位，而且该产品的外观继承了“大都之美”的设计风格，整体大气耐看，以15.99万元~17.59万元的补贴后价格，成为B级电动轿车中少有的具备优良品性比的产品，也必将带动BEIJING品牌实现向中高端市场的转移。