雷克萨斯持续加价销售，为何短期内不在中国国产，有难言之隐？

在二线豪华品牌市场，雷克萨斯品牌在多款产品加价销售的情况下，销量依然能够实现逆势增长，成为今年车市的一大亮点。从数据来看，雷克萨斯在今年10月份销量达到1.63万辆，实现同比增长11.2%，一举超凯迪拉克成为二线豪华品牌销量冠军。

值得一提的是，与BBA一线豪华品牌及凯迪拉克、沃尔沃这样的二线豪华品牌不同的是，雷克萨斯在中国市场一直是以纯进口的方式销售，也是国内市场为数不多的未实现国产化品牌中的“特例”。本来纯进口方式销售，使得雷克萨斯在价格上就不具有优势，但其依然能够保持加价销售，让人不得不佩服雷克萨斯品牌的强大客户认可度。

虽然雷克萨斯在中国市场如此热销，但是从体量来看雷克萨斯依然跟BBA存在较大的差距。近年来，有关雷克萨斯国产化的讨论也成为网上的热点。难道是雷克萨斯不希望通过国产化的方式，实现抢占更多市场份额？还是有其他难言之隐？

而针对雷克萨斯国产化的问题，日前，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁曾对媒体表示：对雷克萨斯这样比较年轻的豪华品牌来说，在中国这一个单一市场销量上达到一定的规模，而且还要保持稳定增长，确实是个很大的挑战。而且与在中国市场已经国产化的豪华品牌相比，雷克萨斯目前在华销量还是少很多的，如何来提高销量、增加粉丝，品质如何来把控等等，多种综合因素考虑在内，才能确定是否国产。而且对于国产化，并没有一个明确的时间。

而且大竹仁还表示：由于雷克萨斯日本工厂为世界很多国家提供产品，供需关系的平衡比较简单。但如果在中国建厂，就需要中国市场消化掉工厂的所有产能，一旦市场变动比较大，对产能的供需求平衡造成很大的挑战。

在一些人看来，雷克萨斯是否实现国产，对消费者而言并不会造成什么影响。其实不然，倘若雷克萨斯国产后，品质能否一如既往的好？质量能否得以保障？从已经实现国产化的豪华品牌的口碑来看，比如，奔驰发动机漏油事件、宝马自燃事件等，雷克萨斯国产后很可能面临较大的品质风险，这对于当前依然加价热销的雷克萨斯来说就有些得不偿失了。

此外如果雷克萨斯国产化后，价格势必将进一步下探，而对于亚洲龙、凯美瑞等丰田旗下的车型来说，势必会出现“内斗”的现象。另外失去了纯进口车的噱头，雷克萨斯在国内也将与BBA站在“同一起跑线”，如何获取更多的利润也将成为其面临的一大问题。因此从这些角度来看，雷克萨斯在短时间内国产化的机率并不大，而这也是维护其当前销量和利润最大化的重要举措。

写在最后

虽然说雷克萨斯加价销售的营销方式，让不少国内消费者十分反感。虽然很多人嘴上批判着雷克萨斯的加价，但最终还是选择购买雷克萨斯产品，让人不得不承认，雷克萨斯目前在国内市场“真香”。而如此良好的销售势头和盈利水平，也让雷克萨斯高层对于国产化并没有太大的倾向性。毕竟英菲尼迪、DS等豪华品牌在国产后也没有得到实质性的改变，因此对于雷克萨斯来说保持现状又何乐而不为呢。

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