特斯拉“装甲车”Cybertruck发布，能否引发皮卡地震？

对于特斯拉而言，想要在盈利的前提下打造一款和F-150同价位的电动皮卡绝非易事

早在7年前，特斯拉CEO马斯克就首次对外表示会推出一款电动皮卡，向底特律三巨头的核心利润领域发起挑战。2019年11月22日，这款万众期待的电动皮卡——Cybertruck终于在洛杉矶的发布会中揭开了神秘面纱。

这款皮卡的外观设计十分亮眼，极具未来感，车身颜色是金属感的枪灰色，棱角分明，线条极尽简约，就像一款装甲车。它的设计灵感来部分源于路特斯Esprit跑车、电影《银翼杀手》和《007之海底城》。车身由高强度冷轧钢打造，不会产生刮伤和凹痕，还具备防弹功能。这款车还配置自适应空气悬架，具备更好的载重性能。

这款皮卡有单电机后驱、双电机全驱和三电机全驱三个版本，售价分别3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元，续航分别为250英里（约402公里）、300英里（约482公里）和500英里（约804公里），百公里加速最快为2.9秒，预期从2021年开始生产。目前这款车已经接受网上预定，需缴纳100美元定金。

在发布会中，为了展示这款”装甲车“的坚不可摧，马斯克让彪形大汉进行了“实锤”测试，被大锤猛击之后的车身毫发无伤。但这款炫酷的“装甲车”在展示时也出了“车祸”。当两个钢球砸向玻璃时，但竟然意外出现了明显的大块裂纹，引发了尴尬。

“我们现在需要可持续能源。如果我们没有皮卡，就无法解决这个问题。美国销量前三的汽车都是皮卡。为了解决可持续能源问题，我们必须有一款皮卡。”马斯克说道。

皮卡、SUV和跨界车是美国汽车市场的核心，这些细分领域的电动版本可能会帮助汽车制造商们在未来获得更高的销量，以满足加州和其他州更严格的排放标准。尽管特朗普政府正在采取措施降低这些标准，但如果最后加州获胜，电动皮卡就会是一个防范风险的利器。

福特发言人迈克·莱文（Mike Levine）表示，鉴于福特F-150 Raptor皮卡在2009年推出之后的成功，人们关注高性能汽车市场也是很自然的事情。

汽车预测解决方案公司（Auto Forecast Solutions）负责全球汽车预测的副总裁山姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）表示表示，价格更高的皮卡也为汽车制造商提供了更好的机会，使他们能够从电池投资中获利，但对于特斯拉而言，要想在盈利的前提下打造一款和F-150同价位的电动皮卡绝非易事。

就在马斯克努力从底特律汽车制造商的核心利润中分一杯羹的同时，福特、通用等大型汽车制造商也在向特斯拉发起正面挑战。

除了最近大热的野马Mach-E电动SUV之外，福特还计划在2021年底开始销售一款F系列电动皮卡。今年4月，福特向初创公司Rivian投资了5亿美元，计划从2020年秋季开始生产自己的电动皮卡。

通用也计划从2021年底开始推出一系列高端电动皮卡和SUV，其中包括一款电动皮卡（可能冠以悍马品牌）、一款将于2022年推出的高性能版本和一款将于2023年推出的GMC皮卡。到2023年之前，该公司将在电动汽车和自动驾驶汽车投资80亿美元。

不过，近期对全尺寸电动皮卡的需求可能不会很大。行业咨询公司IHS Markit估计，到2026年，电动皮卡（包括全尺寸和中型）的销量预计约7.5万辆左右，尽管轻型卡车整体总销量预计会达到300万辆。特斯拉的这款皮卡还没考虑在内。

早在今年10月，马斯克就对外称特斯拉皮卡“更接近于未来的装甲客运车”。德意志银行（Deutsche Bank）分析师伊曼纽尔·罗斯纳（Emmanuel Rosner）对此表示，这样的设计可能会失去对传统皮卡买家的吸引力，成为小众产品。

瑞士信贷（Credit Suisse）分析师丹·列维（Dan Levy）在11月的一份报告中写道:“考虑到电气化成本的限制和消费者偏好，我们预计大型卡车将是最后一批会出现电动化需求拐点的车型之一。”Model 3和Model Y的销量分别约为30万辆和40万辆，他预计特斯拉到2025年将售出约5万辆皮卡。

特斯拉的皮卡还有另一个不容忽视的挑战。根据IHS的数据，德克萨斯州是美国最大的半吨皮卡登记地，但该州禁止汽车制造商直接向消费者销售汽车。截至今年9月，该州份额占全国总量的比例为14%，是第二名密西根州的两倍还要多，后者也有类似禁令。（本文内容综合自：Reuters、Bloomberg、Electrek ，图片来自：Tesla，AP）