新势力9月份销量公布，蔚来“爆发”重返第一，第二梯队危机重重

2019-10

9月份，特斯拉Model 3上险4272辆，Model X上险1478辆，Model S上险186辆，共计5936辆，特斯拉在免购置税后的第一个月，交出了这一的成绩单，想必马斯克应该会非常欣慰。

为什么要把这件事拿出来说，因为反观9月份国内造车新势力的销量，全部加起来也只能做到与特斯拉持平。根据车市上险数据显示，9月份蔚来汽车上险数为1972辆，占新势力整体上险数的34.6%，排第一。第二第三分别为小鹏汽车和威马汽车，分别占26.1%和23.4%。

此前蔚来汽车的“龙头”地位曾一度被威马汽车超越，而在9月份，其品牌旗下的第二款车型——高性能长续航智能电动SUV ES6 的9月上险数量达到1,659台，位列新势力车型上限数量榜第一，也是主流豪华中型SUV前十名中唯一入榜的自主品牌和纯电动车。包括蔚来ES8的成绩也在稳步上升，总体来说进入了第三季度的爆发期。

小鹏和威马同为第一梯队的车企，相较于蔚来，二者因为车型数据和性价比更为接近，所以经常被放在一起对比。本月小鹏G3 2020款在月初开启交付，因此9月上险数攀升至1483辆，但要注意的是，2020款G3的续航数据比前代车型要高不少，但与威马销量依然是难分伯仲，而威马本月销量下滑大半原因是车主在观望EX5的520长续航版，这款车一旦上市，二者的差距也许会再次出现。

可以看到，合众汽车的哪吒N01表现已经趋于稳定，坐稳了新势力第四名的宝座，但832这个没上千台的成绩也不能称作优秀，如果想跻身第一梯队，后续合众U等车型的表现需要更好。

而在合众汽车之后的新特、云度、前途和电咖等车企，销量与8月份一样令人有些不忍直视，此前作为第二梯队的云度汽车其实销量数据还是不错的，而现在基本已经进入了卖不出车——人力资源闲置的恶性循环。前途汽车仍然陷在因为新车盲目定价而难以自救的窘境中，而以电咖为首的余下造车新势力几乎不见踪影。

至今产品无法上市的新势力车企，其实已经在被淘汰的边缘反复试探，毕竟连车企最基本的任务都没有做到，又谈何生存呢？而产品已经上市却遇到各种阻碍的新势力们，同样面临更严峻的挑战，特斯拉Model3和ModelY的国产版一旦上市，新势力的份额会被再次挤压，届时，只有产品力和性价比更高一筹的，才能赢得最后胜利。