10月乘用车企销量榜：品牌分级明显，两极分化愈发严重
10月销量出来了，车行哥也特意整理了各个乘用车企“银十”的销量战绩排行榜。昨天车行哥发车型销量榜的时候也提到过，销量排前十的车企销量占比已经超过九成，两极分化显著。除此之外，从榜中还可以看出不少亮点，下面车行哥就逐一道来。
1、仅一家车企10月销量突破了20万辆，那就是探岳和奥迪加持的一汽大众。而10月销量超过10万辆的车企有6家，其中除了上汽通用五菱外的车企今年前十个月累计销量均已突破百万辆大关。
2、丰田进入TNGA时代后，虽然在华销量一直表现不错，不过因为TNGA车型并未完全铺开，两家丰田依旧没能能进入前十。反倒是近年来同样在中国市场风生水起的另一个日系品牌本田的两家合资车企都在“银十”杀进了车企销量榜TOP10之列，其中广汽本田雅阁更是成为少见的多次单月销量杀进轿车榜TOP10的B级家轿。从目前看来，日系三强如果按品牌销量算，本田第一，丰田第二，日产第三。
3、中国汽车品牌方面，吉利继续领跑。而排在TOP10车企仅有吉利、长城、长安三家车企。比较亮眼的是，积极求变的上汽乘用车和稳扎稳打奇瑞汽车均进入了TOP15之列。这两家车企10月销量也都在6万辆左右，把两家丰田夹在中间，它们的表现值得肯定！
4、纵观整个十月销量，可以看到明显断层。第一梯队就是两家大众，单月销量超过15万辆。而第二梯队是第3到第7名，这几家车企10月单月销量都在10万辆左右。第三梯队是第8到第15名，它们单月销量都在6万辆左右的水平。第四梯队为华晨宝马、北京奔驰两家一线豪华品牌以及失去补贴的比亚迪汽车，销量在4万辆水平。
后面还有2万辆水平的19到23名，1万辆水平的24到30名，以及后面的月销不过万的车企。嗯，还有销量不过千的、不过百的……
总体来讲，两极分化真的是越来越严重了，这波产业洗牌效果还是非常显著的……
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