很多消费者质疑，看到的性价比是否是一种表象，而看不到的内在“安全”又将如何？在中国汽研围绕汽车安全指数做的碰撞试验，用新车指导价11.58万的2019款雷凌进取型进行测试，评价结果显示，在耐撞性与维修经济型指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数中，分别拿到M、G、G、G的成绩，领先于参与中国汽研碰撞测试的同级产品。

安全装备齐全，超越同级产品

?汽车产品的安全和他的车身结构、安全装备、车身用料等方面有关，安全装备的完善，客观保证车内乘员发生意外状况时，有效保护车内乘员安全，中国汽研用仿真度极高的活动假人测试，模拟碰撞之后，根据假人的受损面积出评价结果。然而很多汽车产品在参与测试中，假人受损面积较大，和安全装备匮乏脱不了干系。

在同级别合资车中，可以看到本田凌派和现代菲斯塔安全装备仅配置驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊和前排侧气囊，这两款车的评价结果都不理想，膝部气囊的缺失，受碰撞之后车内侵入量，对膝部造成较大危险，使评价成绩较低。而且从这两款车上，可以发现前/后侧气帘的重要性，在正面气囊无法完全承接驾驶员头部时，驾驶员向车窗一侧倾斜，侧气帘将有效保护头部安全，两车缺乏此项配置，在侧面碰撞测试中，凌派得到P（较差）成绩，菲斯塔得到M（一般）的成绩。

雷凌与两车相比，除了具备三个主要气囊之外，还配备了侧气帘和驾驶席膝部气囊，在安全碰撞中取得好成绩并不意外，在正面碰撞测试中，头部颈部得到G（优秀）成绩，头部保护，正面气囊和侧气帘正常保护乘员安全。而且侧面碰撞中，驾驶员防护和乘员防护均得到优秀成绩，这便是安全装备全面的重要性。

碰撞测试见真章，车内车外双安全

中国汽研的低速碰撞，让很多产品“折了腰”，包括一些高端豪华车，例如亚洲龙、沃尔沃XC60等拿到较差成绩，雷凌的同级别产品菲斯塔和凌派也拿到较差成绩，雷凌在低速碰撞测试拿到及格分，客观来说，在测试中还算“不错”。

这些拿到较差成绩的产品，以菲斯塔为例，可以看到车辆耐撞性拿到及格成绩，但是在正面碰撞和追尾碰撞得分中，均得到0分，意味着现实发生碰撞，那么将付出很大维修费用，而且气囊在低速碰撞下起爆，从表面看，是安全的表现，但是参考其他参与测试的产品，成绩优秀的气囊均未起爆，并且气囊起爆在现实中代表着2万不等的修车费用。

雷凌的碰撞测试成绩较为理想，正面和追尾碰撞得分分别为12分和11分，而且最终的加权得分，相比菲斯塔的5.17分，雷凌的16.17分来得更有安全感。

因为安全气囊的缺失，碰撞车车内侵入量显示菲斯塔和凌派在头部位置和骨盆腿部位置成为了重灾区，相对于这两款车来说，雷凌的碰撞测试车内车外都做到优秀。雷凌在行人保护方面，得分率高达77%，不仅如此，在车顶强度、座椅/头枕上均得到优秀成绩。

围绕中国汽研做的汽车保险安全指数测试中，雷凌虽然细分成绩不是最优秀的，但是在参与测试产品中，全面优秀成绩，从车身结构到安全配置，都体现出较高的安全性。

中国汽研的安全测试有着“车市照妖镜”之称，很多市场销量较高的产品，在“照妖镜”下原形毕露，拥有年轻、运动化的外表，高档的豪华度、科技配置是不够的，像是在表面因素上迎合市场需求，消费者很难看到产品安全的真实性，而且随着汽车保有量增加，交通事故频发的今天，消费者购车不仅要看喜欢的产品，更需要注意它的安全性，方能减少之后用车的安全隐患。

"'