大众福特联盟将至，与其说是抱团取暖，不如说是传统车企走向竞合

来自国外的最新消息显示，一个全球性汽车联盟即将到来，主角就是传闻已久的大众和福特。它们关于合作的具体细节，将于底特律车展公布，最快会是下周二。

这会是一个深层次的合作

从去年6月份签署谅解备忘录，到如今大众福特联盟呼之欲出，如此长时间的拉锯谈判，注定这会是一个深层次的合作。

按照国外媒体的报道，大众和福特不仅会在商用车领域建立联盟，还会在自动驾驶和电动车领域达成深度合作，联盟的未来合作框架将集中在聚集双方自动驾驶技术资源、大众投资福特业务以及福特获权使用大众MEB电动车平台等等。

这就是说，大众福特联盟达成后，大众有望利用福特在北美的生产线进行汽车生产，福特可以在欧洲享受大众MEB电动车平台，双方将抛开了商业竞争的“私心”，共同走向互惠互利的明天。

毫无疑问，这会是一个深层次的联盟合作，尽管双方并不会向雷诺-日产-三菱联盟那样，用交叉持股紧密连接在一起。

说是抱团取暖，不如说是竞合

在自动驾驶和电动汽车来势汹汹、传统车企纷纷转型的大背景下，大众和福特建立联盟，可以说是抱团取暖。

因为需要巨额资金“喂养”的未来风口，目前尚不具备“造血”能力，任何一家传统车企承受起来，都十分沉重。以福特汽车为例，在传统燃油汽车销量不景气的情况下，公司CEO韩凯特不得不宣布大规模裁员，以支撑公司向电气化和自动化方向转型。

不过，从长远看，大众和福特建立联盟，与其说是抱团取暖，不如说是传统车企走向竞合。

因为随着电气化和自动化的深入发展，更多新技术将衍生起来，海量的大数据和浩瀚的信息，将迫使更多传统车企从孤立走向开放，演变成一种竞争与合作的关系。目前，比亚迪开放电动技术平台，一汽、东风、长安共建T3出行公司，已经说明这是大势所趋。

所以，置身事外者，千万不要把这看成是抱团取暖，因为它预示着传统车企必然会走向竞合。