28年来乘用车销量首次负增长，发改委忍不住送温暖，自主品牌将利好

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随着2018年12月乘用车销量数据出炉，2018年狭义乘用车销量数据定格为2235万辆。这一数据，同比2017年下跌5.8%，是中国乘用车28年来首次出现全年销量负增长。

放到2018年初，这是一个令人不敢想象的结果，因为那个时候各大车企还在高调地制定全年销量目标，雄心勃勃地表示2018年要销量大增长。但放到如今这个时候，相信没有人会意外，因为2018年12月乘用车销量数据出炉之前，国内已经出现了乘用车销量五连跌，大家已经意识到全年销量负增长不可逆转。

所以，我们看到，“当红炸子鸡”吉利汽车，谨慎地将2019年销售目标定为151万，相比2018年158万辆的销售目标明显收缩；市场常青树一汽-大众，在2018年仅取得0.8%的增长后，也下调了对2019年的预期，目标年销量为140万辆左右。

这样一个形势，用士气低沉来形容丝毫不为过。作为宏观政策的制定者之一，国家发改委显然不喜欢这种局面。今年1月8日，在接受媒体采访时，国家发改委副主任宁吉喆表示，尽管2018年中国汽车市场总体规模接近3000万辆（包括商用车），但仍具备市场潜力，消费者对合理消费、绿色消费、升级消费有明显需求。目前，汽车产品已经从城市市场向农村市场下探，国家发改委正考虑制定相关政策鼓励该层级消费者购车。

由此，不难判断，2019年，发改委或将出炉一系列鼓励政策引导农村消费者购车。考虑到农村消费者购车预算多集中在10万元及以下，该区间车辆有望迎来利好。同时，应该看到，10万元及以下区间里国产汽车云集，政策的利好，或为寒冬中的自主品牌送来温暖。