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2019过下去很难?别急,除神龙汽车外,大多数车企持乐观态度

来源:汽场
作者:清宵
2019-04
2019过下去很难?别急,除神龙汽车外,大多数车企持乐观态度

对于中国汽车行业而言,2019年有两件事特别扎眼。

第一是车市继续下行。自2018年延续而来的车市下行,目前未见明确好转。中汽协统计数据显示,今年第一季度国内汽车销量为637.24万辆,同比下降11.32%,其中乘用车销量为526.28万辆,同比下降13.72%。

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备注:2019年新能源补贴大幅度退坡

第二是新能源补贴退坡。原本新能源汽车销量是中国车市中的一抹亮色,但今年3月新能源补贴政策出炉,补贴大幅度退坡,这让不少电动车企的前景蒙上阴影。

由此,业内分析人士预计,2019年是中国汽车行业格外艰难的一年,不少整车企业将度日如年,市场马太效应之下,一些弱小的整车企业甚至可能被淘汰。

2019年真的很难过下去了吗?

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这样的大形势下,整车企业是不是真的很难过下去了?带着这样的疑问,汽场汽车APP在2019上海车展上,与近50家整车企业进行了深入访谈,最终得到的答案令人意外。

近50家整车企业,涵盖自主品牌、合资品牌和造车新势力,尽管都承认2019年车市下行的压力很大,但基本都认为自己有机会,有信心完成既定的目标,部分整车企业代表的声音如下:

a.自主品牌车企代表

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吉利品牌销售公司总经理宋军 惨烈的市场环境,是锻造一个成熟品牌必然经历的过程。吉利立志成为全球前十的车企品牌,就做好了打一切硬仗的准备,有信心在车市不好的时候完成151万辆的年销量目标。

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奇瑞汽车股份有限公司副总经理高新华 2019年是奇瑞汽车的机会之年,旗下五大品牌会推出11款新品,非常有希望创造出更加优秀的成绩。

b.合资/外资品牌代表

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一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久 严峻的市场环境对所有车企都是一个考验。但是一汽丰田有着丰富的新产品,“丰火百城”计划也非常有影响力,非常有信心完成74.5万辆的年销量目标。

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沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁陈立哲 沃尔沃已经带来了全新的XC40,之后全新S60与V60也将与消费者见面。车市不稳定,沃尔沃却有信心稳定发展,销量会保持稳健增长的。

c.造车新势力代表

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零跑汽车创始人兼董事长朱江明 零跑汽车早就推出了“保价政策”,并不担心补贴退坡。目前零跑汽车融资进展顺利,后续产品也很给力,对未来充满信心。

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新特汽车CEO先越 对于后补贴时代的到来,我们早就有所准备,产品上会从亲民和高端两个方向去做,能够对冲掉补贴消失带来的市场风险。

当然,近50家整车企业也不都是这样乐观的态度,这些年在华表现比较萎靡的神龙汽车和福特汽车,就表现出了比较严谨和慎重的态度。

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这其中,神龙汽车团队在接受采访时,着重强调了中方和法方的团结。他们表示,无论是来自中方还是法方,现在都是神龙人,都是一个团队,会在大环境不好的时候一起带动神龙向好发展。

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福特汽车方面,则显示了要回到销量正轨的决心。他们表示,福特中国战略2.0计划已经发布,并推出了“330”计划,3年将推出30款新品,助力福特汽车快速回到正轨。

那些乐观者御寒的武器是什么?

近50家整车企业,在面对汽场汽车APP采访时,大多表现出了非常有信心的一面。那么,在车市寒冬之下,这些乐观者到底有哪些御寒武器,能让他们如此有底气?

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a.品牌向上发展,提高市场号召力

2019年,不少整车企业都在努力使品牌向上发展,并把这视为抵御寒冬的一大利器。他们认为,愈是车市寒冬之下,愈是能够看到品牌的力量,所以一定要把品牌做上去,用品牌号召力提升市场影响力。

比如北京汽车,通过全新“智”系列产品和“大都智爱”服务品牌,双管齐下提升品牌力。北京汽车股份有限公司总裁陈宏良告诉汽场汽车APP,在世界汽车工业之林中,中国的自主品牌还比较年轻,影响力也比较弱,北京汽车要做自主品牌的长久战,就必须把品牌做上去,这样才能赢得最终的胜利。

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b.补全产品线,更强阵容应对市场

车市下行导致市场竞争愈加激烈,有一部分整车企业却格外淡定,这是因为他们本身具备扩充产品线的能力,可以在原本没有参与过的市场上分享“蛋糕”。

比如一汽-大众大众品牌,2018年以前单靠轿车一条腿走路,探歌、探岳上市后才刚刚涉猎SUV领域。今年,他们将继续发力SUV,以B SMV和Coupe SUV的全球首秀为契机,逐步完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场的全覆盖。

另外,吉利汽车推出首款MPV车型嘉际也是同样道理,可以在全新的市场上抢夺销量,增加企业在车市寒冬中的竞争力。

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c.企业战略聚焦,打造爆款产品

车市寒冬之下,没有实力大幅扩充产品线的整车企业,也有乐观的理由,他们选择聚焦战略,把企业的优势资源集中起来打造爆款产品。这里,他们有成功的模范可以学习,那就是哈弗品牌聚焦SUV大获成功,所以信心格外足。

合众汽车总裁助理兼营销公司常务副总裁江峰告诉汽场汽车APP,目前国内的纯电动市场已经存在多股势力在竞争,合众必须认清自身的能力和资源,在车型上进行聚焦,做到上市一款,爆品一款。他介绍说,最新发布的合众U就是聚焦战略下的黑科技产品,能给合众带来更强的竞争力。

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d. 产品向上下两端发力,对冲市场风险

相比传统燃油车,新能源汽车面临着补贴退坡后“价格过高”的市场风险。对此,一些整车企业采用了产品向上下两端发力的市场战略,以对抗后补贴时代的到来。

比如新特汽车,向下推出DEV lite,不在续航上做过多的纠结,以较低的市场售价直接PK同级别燃油汽车;向上则推出GYON系列高端产品,不在售价上做过多纠结,以极致品质来打动消费者。

写在最后

实际上,除了上面提到的御寒武器,乐观者在市场营销方面也有武器,比如响应“汽车下乡”和增值税税率下调政策,以优惠刺激消费者;采用更加年轻化、多元化的营销活动,以时尚潮流打动年轻消费群体等等。

所以,即使是汽车市场迎来了寒冬,我们也不必哀声一片。那些肯努力、有抱负的整车企业,早就想好了抵御寒流的武器,他们有信心在看似困难的2019年交出漂亮的答卷。

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