别克英朗上修理厂打气，不料变速箱被拆开了，这到底是怎么回事？
前两天，修理厂内来了一辆别克英朗，这辆英朗目前行驶了10万多公里，车主本次进厂原本是只想给轮胎打打气，不料打完气后修车师傅却把人家的变速箱给拆开了，给轮胎打气这么就会与变速箱扯上关系呢？这期间究竟发生了什么呢？下面我们就通过本文来了解一下。
原来修车师傅在给轮胎打气时，车主向修车师傅描述到，说他的车辆现在挂挡有些困难，并且还在他家车库内发现有漏油的痕迹，不过是哪在漏油车主就无从晓得了，所以车主希望修车师傅能给检查一下。而经过修车师傅的检查，修车师傅确认挂挡困难是因为离合器轴承坏了，至于漏油到底是曲轴前油封坏了，还是分离轴承本身在漏油，则就需要拆开变速箱检查了。如下图所；发动机与变速箱结合处有油液渗出。
车主得知要拆变速箱时有些郁闷，因为车辆在质保期时变速箱就被抬过一次，至于当时在4S店修了啥车主记不清了，不过眼下的故障也没有很好的解决办法，所以车主也只能同意再次拆开变速箱。如下图所示，修车师傅已经把发动机与变速箱拆分开了，1是变速箱，2是发动机。
下图绿色区域中就是离合器分离轴承，当修车师傅看到分离轴承后，完全可以确定挂挡困难和漏油的问题，都是因为离合分离轴承坏了所引起的，不过离合器片和压盘没问题，修车师傅表示还可以继续使用。
下图这是修车师傅已经把离合器分离轴承拆卸下来了，左侧是旧分离轴承，右侧是新分离轴承，绿色区域和橙色区域标注的位置就是液压管连接的位置，这种液压离合器所使用的油液就是刹车油，其最大的优点就是噪音小。
修车师傅在确认了新分离轴承没有问题后，很快就把分离轴承安装到了变速箱上。如下图所示；分离轴承已经安装到位，下一步就需要将发动机和变速箱恢复原样。
最后，修车师傅把拆下来的一切配件都安装好后，驾驶车辆路试，挂挡困难的故障再也没有出现过，这就证明修车师傅把该故障问题修好了，别克车主对于本次维修服务表示非常的满意，不过才10万公里就抬了2次变速箱，着实让车主对别克汽车的质量刮目相看。当然，我们车主简单了解一下整个维修过程就可以。
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