闷头干大事！长城2023年推出氢燃料量产车

?长城氢能的步子很快。它具有的能力，达到的水准，超出想象。

长城氢能技术中心于2018年6月开始初期运行，是目前世界领先、国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型试验、试制中心，包含温湿度实验室、储氢瓶材料和试制实验室、环境振动实验室、氢气循环及渗透实验室、液压疲劳和爆破实验室以及燃料电池测试试验室等氢能技术相关实验室。

长城氢能已组建一支世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队，规划1500人，已有260余人，其中外籍专家56人，博士34人，硕士124人，团队包括来自德国、英国、韩国、日本、美国、加拿大等17个国家的外籍专家和中国本土行业精英，绝大多数拥有十年以上氢能制取、储运、加氢、燃料电池以及整车集成等领域工作经验。

长城氢能已经拥有了国际领先的氢能规划与开发能力。建立了“豪迈”分析模型，结合国内各地区实际产业情况，进行专项氢能产业项目规划布局。可以对燃料电池电堆进行极板强度分析、流场流体分析、流场流速分布分析等，并且，从对电堆结构设计研究、电堆分布均匀性仿真，到电堆耐久性研究以及工程发布，都具备了开发能力；能够进行燃料电池系统动力系统仿真、三维CFD仿真、整车性能仿真、环境适应性测试。

2016年11月在保定始建的氢能技术中心是国内首座覆盖氢燃料电池汽车整套测试及试制能力的氢能中心，占地面40000㎡，已投资超过5亿元。目前燃料电池试制车间、燃料电池试验中心、储罐试制车间、储罐安全性实验中心、70Mpa加氢站、理化实验室已全面投入使用。氢能技术中心二期预计投入10亿元，新建包含电解水制氢、氢气液化，液氢泵。氢气压缩机的各类试制线及试验室。

氢能技术中心目前还下设材料分析中心、燃料电池试制线、燃料电池试验中心、储氢系统试制线、储氢系统试验中心等研发机构。

其中燃料电池试验中心投资2亿元；具备双极板、短堆和整堆性能测试、耐久测试等能力；具备空压机、氢气循环系统、燃料电池发动机电性能、可靠性测试能力。

储氢系统试制线拥有国际一流的设计能力与应力分析能力，可靠性设计保证了产品的优秀性能，目前可独立设计生产出车载三型瓶，同时正在进行国内技术领先的车载四型瓶的研发。能够对车用压缩氢气Ⅲ型和Ⅳ型储氢罐进行固化工艺，对铝合金内胆或塑料内胆外的复合材料缠绕层进行加热固化处理，增强缠绕层的力学性能和储氢罐的承压能力。

储氢系统试验中心拥有国内第一套氢循环系统试验装置以及爆破试验机、水压试验机等多种国际领先试验设备。储罐安全试验中心按超越国标等级建设，能够满足GB、IEC、SAE、ISO、USABC、GTR以及国内外行业标准的要求；完成CNAS认证后，可独立对外承接测试验证项目；具备缠绕层间剪切试验、缠绕层拉伸试验、火烧试验、液循环疲劳试验、氢循环疲劳测试试验、气密性试验、水压爆破试验等测试能力。

2018年6月开始运行的氢能测试中心是目前世界领先、国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型研发测试中心。建设总投资约5.7亿元人民币，为国内最优势的测试中心。具备对膜电极单电池、短堆、长堆、空压机、加温器等核心零部件全系列检测能力。动力总成为FCEV研发机构提供安全的整车测试。

燃料电池测试试验室引进国际顶级设备制造商G40/G60单体测试站、G100/G400/G500堆栈测试站、G900大功率堆栈测试站、电堆泄露检测装置及配套GAMRY、HIOKI、步入式环境模拟试验箱、中型环境模拟试验箱等设备43台套，可承接额定功率0-125KW燃料电池整堆、短堆、单体的泄漏试验、性能试验、低温试验等检测。

燃料电池整车测试试验室是国际先进、国内首家符合法规要求的燃料电池整车测试试验室及燃料电池整车四驱动力总成测试试验室，可开展燃料电池汽车氢气消耗、氢气排放、能力消耗与续驶里程、最高车速、车辆功能安全测试、车辆功能验证与标定。

储氢系统测试，总成级测试能力为振动疲劳耐久试验、.氢气循环疲劳试验、液压疲劳及爆破试验测试、金属内部物理性能分析。

长城氢能已经具备了国际领先的燃料电池开发能力，具有独有流场设计、高功率密度、低压降流场结构等技术优势，通过独有工艺设计和组装工序设计，产品成本国产化高，综合成本远低于国外同类公司，产品性价比竞争力强。

?在极端的时间里，长城氢能以迅猛的速度，达到了国际先进水平的高度。绿草白墙，绿树成行，现代化的厂区里，长城人在追赶着先驱者的脚步，在用十几年的时间，成就着国外氢能源巨头数十年来孜孜以求的夙愿。规模庞大，能力超强，设施先进，潜力丰富，与燃油动力产业形成两翼，双峰并峙，风险对冲，均衡而强悍。长城如此大格局、大规模快速发展，给了笔者强烈的震撼。

这才是中国汽车做大做强的新希望。

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