"神 "一样的产品加上 "猪 "一样的营销，就是英菲尼迪现状

国内消费者到底认不认可日系豪华品牌？在雷克萨斯 "供不应求 "情况下，这显然不是一个问题。而讴歌，它本身就是本田专为美国市场打造的高端品牌，基本上美国市场咋搞，国内市场就跟着搞，混得不好也在情理之中。然而，英菲尼迪作为日产的高端品牌，并没有在国内市场上卖出自己的风格，这到底是为什么呢？

品牌定位模糊

在英菲尼迪的品牌历史中有这么一句话 ： "三十年前，我们开始创建一个全新的豪华汽车品牌。一个追求理想动力、性能和艺术的品牌。 "从这里我们能够感受到，英菲尼迪本身是一个计划走运动路线的日系豪华。但是，我们平心而论，谈及购买运动、操控出色的产品，你会想到英菲尼迪这个品牌吗？

很显然，英菲尼迪在市场上（起码在国内市场上）定位十分模糊。打开英菲尼迪网站，看他们最近新的slogan "活出无限可能 "，我想知道这句slogan跟运动又有鸡毛关系？就连当初在国内拿 "小龙虾 "计算车价的阿尔法·罗密欧的营销都比英菲尼迪更出色好吧。

有趣的是，英菲尼迪在国内也没少在营销上花钱，但是转化率十分有限。我们都清楚雷克萨斯非常喜欢跨界投广告，把自己和一些热播电视剧、或者时尚什么的关联起来。而英菲尼迪最近几年所投放的广告，完全没有给消费者留下一个 "关键印象 "，谈起于谦我们都知道 "抽烟喝酒烫头 "，谈起英菲尼迪……我们啥也联想不到。

佛系营销的恶果

英菲尼迪的产品烂吗？其实，在我看来英菲尼迪的产品对得起 "豪华品牌 "这个招牌，只不过在售价方面比较坚挺，很难在市场上表现出二线豪华应有的性价比，所以我们不能说英菲尼迪产品烂。从某种程度上而言，英菲尼迪的产品其实是可以比肩雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克这些品牌的。

之所以卖不好，就是 "佛系营销 "不适合这个年代。这是一个酒香也怕巷子深的年代，在汽车垂直领域，对汽车有所研究的可能会清楚英菲尼迪的产品竞争力，但是这个世界上绝大多数消费者，他们是不关心汽车资讯的。所以，英菲尼迪一个是没有给国内中产消费者留下深刻印象，只知道有这个品牌，不知道它好在哪里。

最终好不容易有两个消费者鼓起勇气走进了英菲尼迪的4S店，坐进车内看到内饰，扭头就走了。没错，英菲尼迪内饰做工非常的精良，但是设计实在没有让人感受到豪华汽车应有的那种氛围。事实上，就连WEY都具备的这种坐进去就令人大呼 "流批 "的氛围，坐进英菲尼迪的车里，瞬间就感觉这玩意儿就是换标日产。

写在最后：9月份，英菲尼迪的单月销量为3495台，1-9月份累计销售了23286台。这个成绩基本上和路虎相当了，但是路虎和英菲尼迪的等级又不相同，甚至英菲尼迪还卖不过 "伪德系豪华 "的宝沃汽车，这能是简单的产品问题吗？显然市场营销方面存在一些蛀虫！

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