北汽新能源将2019销量目标定为22万辆，机遇与挑战并存

未来几年，新能源车型依然是车企的主要发展方向，在新能源技术方面的提升也是考验一个车企在新能源造车领域的水平。而无人驾驶和智能网联技术如今已经成为热门话题，各大车企不论是采用合作方式还是自主研发，都有计划在未来推出的车型中运用到无人驾驶和智能网联技术。

据了解，北汽集团将2019年新能源销量目标定为22万辆，同时还会发力智能网联技术和无人驾驶技术。北汽集团未来将以纯电动为主要方向，全面布局新能源汽车发展。今年3月在北京建立了国家级新能源汽车平台，国家新能源汽车技术创新中心。

以纯电动为主，2019年新能源车销量目标22万辆

在第九届全球新能源汽车大会上，北汽新能源福总经理李一秀表示，虽然新能源补贴政策在退坡，北汽仍然对新能源市场前景保持看好。计划2019年新能源车销量达到22万辆，目前2018年的15万辆目标已经接近尾声。

据介绍，北汽集团未来将以纯电动为主攻方向，EV、PHEV和FCEV三线并举，充电与换电模式同步发展，到2025年，北汽集团新能源汽车总销量将达到150万辆。

从北汽新能源产品续航来看，已经覆盖从200-500公里以上的续航。目前北汽EC系列续航200公里以上，北汽新能源EU300和LITE车型可以达到续航300公里以上的成绩。北汽新能源EX450、北汽新能源EU5续航超过400公里，即将推出的EX3续航则会达到500公里以上。

日前，据乘联会数据显示，2018年11月，北汽新能源市场销量18,732辆；2018年1-11月，北汽新能源累计市场销量128,368辆，同比增长53%，再次蝉联国内纯电动汽车市场的销量冠军，想要达到既定目标15万辆，12月的市场销量至关重要。

北汽新能源作为北汽集团的重要组成部分，同样也在自动驾驶和智能网联方面发力。北汽集团的无人驾驶技术和智能网联技术同样会应用到北汽新能源的车型上，进一步增加车型的竞争力。

开发智能网联，2020年为全系车型配备无人驾驶技术

北汽集团计划2020年为全系车型配备无人驾驶技术和智能网联技术。智能网联技术方面，北汽或与其他行业公司建立合作关系，共同开发智能网联汽车。

在今年北京车展上，徐和谊表示，北汽将与博世、百度、科大讯飞等知名高技术公司在自动驾驶、车联网、在线导航、语音交互等领域深度合作，加快智能网联技术的开发与应用，到2020年实现L3及以上智能驾驶，助力北汽产品在智能化取得不错成绩。

北汽绅宝智行是北汽首款以AI(人工智能)技术为核心定位的车型，融合了多项AI技术。该技术自带智能语音系统，十分人性化，驾驶者可通过语音指令实现拨打电话、调节音响音量、车窗升降、控制雨刷器开关和导航等操作。

从目前来看，北汽集团正在实现从传统汽车制造企业向智能制造服务型企业转型升级。未来，北汽集团旗下推出的共享出行平台，将出行与服务结合，为用户提供更便利的出行方案。

智能网联和自动驾驶为北汽新能源车型加分不少，但是竞争对手们也在加速新能源布局。摆在北汽新能源面前的既有机遇也有挑战。

挑战：补贴退坡，合资车型纷纷推出新能源车型

北汽集团计划2019年新能源车销量达到22万辆，想要实现这一销量目标并不简单。

首先，新能源补贴退坡。根据2016年年末发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。

在2018年百人会论坛上，工信部部长苗圩说，“大家担心补贴的政策会调整，实际上这个调整是势在必行的。分阶段释放补贴，能让大家平稳的度过退坡的影响。。”如此，一个多月后，中国新能源产业或许又将迎来一场补贴退坡的变革。

其次，合资车企纷纷推出新能源车型。从目前消息来看，除了国内企业在新能源车型研发领先的优势下，合资车企也纷纷表示将于明年推出纯电动车型，并进一步部署2020年新能源计划，将会有更多的企业来分新能源市场的蛋糕。

拒不完全统计，2018年，合资品牌有超过20多款新能源新车上市和亮相。大部分合资品牌车企采用插电混动来进入市场，逐渐开始发力纯电动车型。比如，一汽丰田投放卡罗拉PHEV版和纯电动版奕泽IZOA；广汽三菱推出E-more纯电动概念车，将于2019年量产；大众汽车集团规划2025年前，将在中国推出40款新能源车型。

第三，新能源指标轮候状态。据统计，截至今年10月底，北京个人新能源小客车指标已有超过39万申请人处于轮候状态，新申请者需要8年后才能获得指标，这对于新能源车销量来说又是一个很关键的因素。

写在最后

在新能源市场的竞争中，企业想要脱颖而出并非易事，北汽新能源在无人驾驶和智能网联领域深耕细作，在竞争对手面前提前准备，可谓是机遇与挑战并存。