这是否是一个奇迹？

我们不得而知。

如今的东风公司以高质量发展为目标，正努力完成把东风建设成为国内一流的卓越汽车企业，到基本实现社会主义现代化时，使东风成功跻身具有全球竞争力的世界一流企业行列的历史使命。

但环顾全球，国际形势变幻莫测，世界经济处于深度调整期。技术创新与信息爆炸打开汽车“五化”窗口，行业也将迎来百年变局，颠覆与重构正将汽车推入巨大不确定，风险不断扩大。

如何在不确定中把握确定，在慌乱与喧嚣中保持定力，让15万东风人凝聚一股劲前行，有力作答“将什么样的东风带入下一个50年？”

这是“时代之问”。

求解“时代之问”最根本的就是要把握规律，认清大势，顺应潮流——这是我们回望东风50周年时需要汲取的智慧与经验。

一流企业靠文化，这是一个商业共识。

文化，能让企业不断汲取前行的力量，是慌乱世界里的定力来源，是推动企业始终向前的动力源泉，也是向卓越东风、一流车企发力的支撑。

“历久弥新、不断丰富、与时俱进的东风文化，是东风最稳固、最深沉、最持久的内核和DNA，是东风生生不息的精神之源，是推动东风滚滚向前的强大动力。”竺延风表示。

“和”或许是生动诠释。

竺延风认为，50年间，东风公司实现从“讲究诚信、崇尚业绩、奉献社会”到“和衷共济、和合创先、和悦共生”。

后者正是东风公司《“和”文化行动纲领》的重要内涵。在帮宁工作室看来，它也可以是东风公司50年历程的恰当注解，是串联起这座工业长廊的支柱。

但文字有时也会枯燥，为了贴近历史，以“奋进五十载 卓越创未来”为主题，东风公司建设50周年重走500公里汽车长廊活动在9月初拉开了序幕。

我们一步步丈量东风，感受“和”。

01.

“马灯精神”背后

9月1日，第一站来到十堰，第一课则是悠悠的“忆苦思甜”。

“2月份的十堰，寒风凛冽，阁楼屋顶上的瓦片挡雨还行，但几乎起不到挡风的作用，一到夜晚，四处漏风。虽然大伙都是从北方过来的，但仍冷得瑟瑟发抖，碰上雨雪天，更是无处躲藏。有人冷得用电灯泡取暖，烤褥子，结果一不小心，烤出个大洞，差点着火。”1970年，毕业于清华大学的东风商用车有限公司原总装配厂总工程师战权理，带着同为大学同学的爱人，留下还未断奶的半岁女儿踏上了十堰这片热土。

安静的诉说里，是一个东风最早建设者的辛苦身影。

军车基地上，东风越野车有限公司原总工程师孙铁汉还记得他的研发岁月。“概念样车暴露出的200多个问题，没有任何借鉴，研发团队自力更生，从定位、精度、反变形等基本原理入手，自行设计摸具、焊接工装10套，装配工装5套。造出了车架，上三坐标检测达标了，猛士试装车才得以成功下线。”

“那时候厂房都是自己建造，我打过水泥砖、背过木头、扛过水泥梁上方。即便条件艰苦，但我们还是坚持下来了。”回忆最初的辛苦建厂期，东风第一代化油器产品设计工程师李根祥至今印象深刻。

……

安静讲述里，一个艰苦奋斗的时代慢慢铺成，在十堰与东风之间交织。

但你更好奇的是，50年前，什么力量能够让一群天南海北的人相聚于大山深处，在背景、文化以及生活习性迥然不同下能够驻守，一代代东风人能开拓出长青的事业，凝聚出“马灯精神”、“芦席棚精神”、“干打垒精神”，并经久不衰？

这是帮宁工作室的疑惑。

东风公司的成长很特殊。

1969年，经历了“三上两下”的曲折，以“聚宝”“包建”方式，东风公司最终确定在十堰建设。来自祖国四面八方的建设者们在开山炮声中，拉开了中国人独立自主建设汽车工业的事业。

当时，东风公司从各地调集一大批优秀人才支持建设，全国30多家工厂为东风公司输送了生产技术工人、技术管理干部1万多人，培训新工人2万多人。

这群背景、身份以及教育如此迥异的人群面临的是一个异常艰辛的环境：大山里条件差，工人们必须自己动手盖工厂；没有设备，很多材料靠肩挑背扛；没有大路，厂区到几公里外的集镇要顺着羊肠小道翻越大山……

面对艰难起点，只有和衷共济、团结奋斗的信念才让这群不同地方的人追求同一梦想，让战权理能够毅然决然在十堰热土上坚守，让孙铁汉能孜孜不倦探索科研，也让李根祥的年少回忆有些甘甜，也让一切有了可能。

这些梦想和信念汇聚在一起，才有了智慧的“马灯精神”、“芦席棚精神”、“干打垒精神”的发明创造，凝聚成如今的“和”文化。

也有了十堰基地的兴起。

70年代，东风公司在推出第一代军车EQ240后逐渐进入“由军转民”，在1978年开发的5吨民用车EQ140，随后