GBN观察 | 东风出行：用智慧来敲门
作者 | 姜 鹏
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
高立中整了整衣服，准备登台。
这是2019年4月16日东风公司上海车展开馆现场，作为东风畅行科技股份有限公司总经理，高立中需要发布“东风出行”品牌。
这不同以往。
印象里，每逢东风公司开馆，总是四个“风”轮番登台，但这一次，东风公司将最后的舞台留给了“东风出行”品牌，重要性与期待不言而喻。
更难得的是，开馆仪式上，别出心裁的东风公司在展示“五化”成果上令人耳目一新，这更是给予东风出行借势时机。
“以‘智慧’为核心，从‘智慧城市’出发的‘东风出行’，今天正式发布了。”面对全国的媒体，“东风出行”品牌故事开始娓娓呈现在大家面前。
沿着熟悉的技术推动革命脉络，汽车“五化”风潮在将汽车产业推入不确定的同时，也悄然推动产业转型升级，甚至引领生活方式变革。
正如对行业深深敬畏的东风公司董事长、党委书记竺延风所感知的，汽车产业是社会先进生产方式的承载平台，是社会先进文明的成果集成。
一如以自动驾驶技术为代表的智能化、集成互联网技术与汽车平台的共享化，正在重塑汽车行业，这也让与汽车产业有千丝万缕关系的出行被赋予新意义，传统的汽车制造商向出行服务商转型的声音更是此起彼伏，成为抢占未来发展的制高点。
东风公司也不愿错过。
事实上，以汽车“五化”为方向，勇立行业潮头、实现高质量发展，东风公司正加快从“传统汽车制造商”向“为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”转型，向出行领域进军。
这个背景下，东风出行品牌发布更是成为东风公司转型的重要举措，更是新时期高质量发展的重要抓手。
现在的问题是，面对正混沌初开的出行领域，如何更有力量地敲开这扇大门？
“以‘智慧’为核心，从‘智慧城市’差异化切入市场。”在发布会上，东风出行给出的答案：用智慧来敲门。
而且从一开始，它就准备占领发展制高点，构建大格局。
01.
构建大出行
一开始，东风出行就为构建大出行世界而来。
既定规划里，以东风出行为抓手，东风公司整合旗下分散的出行业务，打造一站式、综合性出行服务平台，构建“基于司乘两端的出行平台、基于车辆的监控平台、基于能源的充电平台”三网融合，为用户提供网约车、专车、分时租赁、出租车、充电、公交、通勤、物流等出行产品与服务。
这显然不同于大部份车企出行业务仅停留在租赁、网约车等，东风出行直指服务生态圈。换言之，它要改变的是整个出行生态。
这是它走入出行大世界的方式。
以汽车“五化”技术创新为核心推动力，智能化、网联化以及共享化的到来赋予汽车产业新的意义，尤其是在自动驾驶、人机交互等智能技术爆发背景下，外界对出行有了新需求——消费者需要的已不仅是汽车这个商品，而是整套出行服务生态圈。
于是，出行领域再次成为众多车企逐鹿未来的决胜地。
外面已经纷纷扰扰。早在2015年，大洋彼岸的福特汽车宣称向移动出行服务商转型。一年之后，相隔不远的通用汽车公布向移动出行服务商转型设想。
欧罗巴大陆上，奥迪汽车在2017年表示向汽车移动出行服务商转变，这样的声音由奔驰汽车与宝马汽车相继发出。
2018年初，带着为移动服务打造的电动概念车e-Palette，丰田汽车在2018年美国CES展上正式宣布向出行公司转变。
国内群雄并起。包括北汽集团、长安汽车、吉利汽车以及上汽集团都已经推出了移动出行战略品牌，向移动出行服务商积极靠拢。
另一边，新势力虎视眈眈。包括互联网巨头谷歌、苹果以及国内BAT也都积极尝试着出行领域的谋篇布局。
东风公司同样如此。
面对“五化”引发的商业模式革命和创新，东风公司在十三五规划中对企业定位的调整宣示了企业转型的方向，东风出行品牌发布成为注脚。
更重要的是，摆在办公桌上的成绩单和计划书，让外界对“东风出行”充满信心。
2018年7月“东风出行”APP上线以来，重点在武汉和十堰地区开展分时租赁业务的小规模运营探索，注册用户数近10万。
2019年，东风出行重点布局湖北地区和东风5州4市基地城市，将投放1万辆车，服务200万用户，长远目标是要做到全国领先，运营50万辆车，服务1亿用户，每天为1000万人次提供高品质移动体验。
他们一直步步为营。未来，“东风出行”将立足湖北，放眼全国，以钉钉子的精神实现局部突破、区域领先、全国占优的三步走战略。
但问题是如何更有力敲开这扇门，这不仅需要发展思维解缚，更需要清晰的探索方向。事实上，包括国内外车企都没有拿出一整套完成并且实践度极高的方案。
带着“东风出行”品牌，东风公司前来敲门。如我们所见，东风公司要构建的是涉及租赁、网约车、公交、通勤、物流等一个大出行服务生态圈，这就东风出行的使命所在。
“从产品布局看，‘东风出行’走的是一条大出行的道路，所以，我们要跟智慧城市建设进行深度融合。”立意更高、视野更宽的“东风出行”选择了智慧城市入局。
它如何到达智慧出行彼岸？
02.
智慧敲门
做智慧出行领航者，是“东风出行”坚定的方向。
“我们的产品布局是智慧汽车、服务是智慧出行。在智慧出行方面，我们已经开始出行服务布局，并将推进数字化创新服务，构建数字化创新平台，打造生态服务圈。”东风公司党委常委、副总经理尤峥在2019年中国电动汽车百人会论坛上已经定调。
从一开始，东风公司就明确以智慧敲开出行大门。“东风出行”的方向就是打造一站式、综合性出行服务平台，成为智慧出行的领航者。
它正与智慧城市建设进行深度融合，是一次有力尝试。
2019年4月2日，东风联合华为、襄阳市政府共同启动的“智行隆中”项目，将打造智慧城市雏形，共建智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云平台四工程。
其中，东风出行通过架构“东风云”智慧云大数据平台，接驳城市交通体系，提供可视可控的出租车、公交、通勤、物流等城市交通综合解决方案，共建智慧城市。这成为东风出行以智慧打造大出行世界的生动实践。
事实上，并不是所有参与者都有这样的机会与实力，出行业务转型往往展现着一家车企的综合