自动启停到低伤不伤车？能省油吗？

其实这项技术并不是最近几年才出现的，早在20世纪30年代就已出现了，直到1984年才首次在大众高尔夫（柴油版）上得到应用，2007年左右自动启停功能开始大量应用。它的核心在于自动控制熄火和启动，它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。曾经国外的一家公司做过发动机启停功能的测试，得到的结论是：如果装有启停功能的汽车平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也有过类似测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。同等条件下，油耗低了，排除的废气也就小了，也就能达到环保的目的。

也有人质疑，频繁启动，会不会对电瓶，起动机，和发动机内部到底有没有影响？其实频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些，但是发动机的磨损80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大，甚至可以忽略不计。

而电瓶和起动机的磨损是有的，虽然带有自动启停系统的车都会采用增强型启动机和蓄电池，但实际使用中，它们的故障都会高于未搭载自动启停系统的普通车辆。与此同时，增强型的起动机和蓄电池养护费用也会高于普通起动机和蓄电池。这就带来保养维修费用较高的问题。

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所以自动启停技术对汽车是有利有弊，小编建议，我们装有启停技术的车程，不要上车就关掉，要有选择的去关闭和开启，这样既能省了油，又不会对汽车造成过多的损伤。

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