专家揭露新能源车弊端，续航越高越不环保，要降低续航

在前些日子的2019中国汽车产业发展国际论坛中，杨裕生院士认为，新能源车的续航里程越高，与为了改善环境而推动新能源车发展的初衷相违背，因为：

第一、续航里程越高，也就意味着装载的电池越多，耗电多，不环保。

第二、插电式混合动力实际上比其他动力种类车型更加不环保，属于大马拉小车，浪费资源。

第三、氢燃料电池车研发投资大，制作工序复杂，在制造的过程中已经不环保，节能减排的范畴内。

第四、纯电动车应以微、小型为突破口，大、中型汽车应主要发展增程式。

第五、磷酸铁锂电池是发展的方向，有着更好的节能减排效果，并且提高其性价比。

最后，杨裕生院士还提出，应该对部分正在研发，或者新成立的新能源车企进行监管，存在很多弊端的（原话是：基础材料研发20年，但生产仍未过关的原因到底是什么？）

相对来说，杨裕生院士所提出的意见，与现在各大车企研发并且宣传高续航里程新能源车处于相反的状态，并且对于消费者来说，如果续航里程太低，那么在如今这个时代，完全没有必要去购买一辆新能源车，除非就是单纯的为了一张牌照。

但是，杨裕生院士所说也并没有错，在此前就已经有数据表明，特斯拉每公里的碳排放并不会低于汽车，并且还高于一些低排量的新车。并且从目前来看，新能源车已经可以满大街都可以看到，但是却没有看到环境的改善。当然，目前还是初段，变化不大是自然的。即使，新能源车本身的碳排放是低于燃油车，但是新能源车的电能来源，依然还是由火力发电。因此，新能源车的数量多起来，电量也会相对的增加，按照目前国内主要发电方式来看，等同于在别的地方增加排放而已。

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