自主与合资新能源车正面交火，唐DM与途观L PHEV谁更强？
近日，美国为了重新掌握通讯网络的世界主导权， "阻击 "中国5G技术进入美国，推出了所谓的 "星链计划 "，企图绕过5G直接进行6G建设。对此，任正非大气回应——5G我们至少领先世界三年，6G我们依然领先。一时间，#6G我们依然领先#占据各大热搜榜。
其实，中国在很多领域已经占据技术高地。具体到新能源汽车领域，正如5G 技术绕不过华为一样，新能源汽车也绕不开持续热销的比亚迪。
还在月初，成都车展高调亮相的大众首款新能源车型途观L PHEV，被业内视为合资品牌在新能源汽车市场向自主品牌发起挑战的 "排头兵 "，而其直接挑战的目标不是别人，正是比亚迪唐DM。
牵手合作与接受 "挑战 "，已成为比亚迪的常态
新能源汽车的发展已是大势所趋，车企对新能源市场的重视程度都是空前的。在这一领域自主品牌通过持续发力已经拔得头筹，合资品牌、进口品牌也在积极布局，一众造车新势力也加快了新车下线的步伐。
正如华为的5G技术领先全球一样，以比亚迪为代表的自主品牌车企，在新能源汽车核心技术、市场规模、战略布局层面也占据了优势，赢得了跨国汽车巨头们的尊重和认可，已经有不少车企主动伸出合作的橄榄枝。继奔驰与比亚迪展开合作之后，前不久丰田也与比亚迪签订了共同开发轿车和低底盘纯电动SUV合作协议。
与奔驰、丰田这样的跨国车企对等合作，这在之前恐怕只有想想的份，但现在对比亚迪来说，已经成为一种常态，这也正是其技术实力的最好验证。然而这并没有结束，据外媒报道，奥迪正与比亚迪就电池供应问题进行谈判，合作深度据称很可能会成立合资公司或者入股比亚迪电池业务。
途观L PHEV挑战唐DM，先天就 "不公平 "
作为全球唯一一家掌握电池、电机和电控等 "三电 "技术和IGBT电动车核心技术的车企，比亚迪在新能源技术方面有着多年的行业积累，而比亚迪唐DM也代表了中国自主品牌插电混动技术的最高水准。合资车企想在这一领域分一杯羹，向已经走在前列的比亚迪发起挑战，是必然的选择。然而，对途观L PHEV来说，这种挑战先天就显得 "不公平 "。
为什么这样说？这是因为比亚迪唐DM相比途观L PHEV，在平台技术方面有着明显的优势。融入了BSG电机的比亚迪唐DM已经发展到第三代双模技术，造车平台和技术更加成熟。而途观L PHEV使用的是P2混动架构，为了兼容MQB平台的特性，结构相对比较简单。另外唐DM采用的是 "P0+P3+P4结构 "， "黑科技 "加持的唐DM在响应速度、节能性能、越野能力等方面显然有着更好的混动驾驶体验。所以说，两者基于这种技术 "落差 "而进行的对比，对于途观L PHEV来说不是很 "公平 "。
但是，既然途观L PHEV将挑战目标锁定为唐DM，我们就以两款售价大致相同的车型进行对比。途观L 430PHEV混动豪华型补贴后售价为28.28万元，唐DM2.0T全时四驱智联创领型七座版补贴后售价为27.99万元，前者的价格略高于唐DM，但也基本处在同一价格区间，其性能和配置水平具备对比的基础。
纯电续航能力和综合油耗是考验插电混动技术的重要参考指标。途观L PHEV纯电动模式下的最大续航能力为52KM，虽说作为第一款插混车型已经做到相当水准了。然而，相比唐DM纯电动模式下100KM的最高续航，途观L PHEV的续航能力仅为唐DM的一半，日常使用中的短板明显，对于上下班等日常出行稍远一点的车主而言，显然不太友好，而能完全满足日常通勤的唐DM，在纯电续航能力这一回合中轻松胜出。
在混动模式下，唐DM得益于BSG电机的介入，驾驶平顺性和经济性得到大幅提升， 1.6L/100KM的综合油耗表现，也好于途观L PHEV的1.9L/100KM的综合油耗。
更强的动力、安全表现，唐DM优势明显
唐DM2.0T全时四驱智联创领型七座版，搭载了一台2.0T 192匹马力的高性能发动机，与之匹配的是一套全新的全时四驱系统。途观L 430PHEV混动豪华型搭载的则是一台1.4T 150匹马力的发动机系统。表现在动力、加速性能上，唐DM2.0T的0-100km加速时间仅为4.5秒，进入4秒俱乐部，而途观L 430PHEV则需要8.1秒，动力性能指标方面，途观L PHEV与唐DM存在着较大差距。
在实际驾驶过程中，由于唐DM动力性更强，唐DM在超车、提速等方面的表现突出，安全性自然也更高。在全时四驱系统毫秒级介入的状态下，唐DM在雨雪天气湿滑路面的表现非常稳定，特别是在高速状态下的紧急避让和快速变道都更加游刃有余，事故发生的概率也因此大大降低。即使是高速爆胎后，唐DM依然可以有足够的抓地力，保证车辆的正常行驶轨迹。
众所周知，驾驶的舒适性和操控性是很难调和的，必然会有舍弃。经过奔驰底盘专家汉斯的调教，唐DM的底盘调教在舒适性和操控性上得到了完美的协调，不仅如此，大量铝合金材质的使用，令底盘更加平整扎实，防护型也得到大大提升。值得一提的是，在应付沙地和碎石路面的时候，唐DM保证了良好的通过性，同时又兼顾了舒适性，布雷博高性能6活塞卡钳，足以应付各种情况的制动性。
智能车机系统成唐DM的 "天然优势 "
相对与合资品牌，智能车机系统的开发和实际使用，自主品牌已全面超越，比亚迪的智能车机系统与 "三电 "技术一样，也已成为其 "天然优势 "。
新能源车的智能科技感体现就主要体现在车辆的车机系统上，唐DM的DiLink智能网联系统与途观L PHEV的MIB II系统相比，在各项指标上均属于碾压水准，如更大的屏幕、导航系统和支持升级等。
唐DM
途观L PHEV
举个例子，当寒冷的雨雪天气来临，唐DM可以通过手机APP远程控制车辆的启动、上锁解锁等功能，提前打开空调，从而营造出更加舒适的车内环境。再比如，唐DM更加智能的车机系统，可以接管智能手机的所有功能，甚至微信聊天、吃鸡游戏都可以毫无压力地实现。此外，唐DM除了常规钥匙之外，还配备了智能手环，亦可以实现车辆的基础控制。这样，在实用性和趣味性上，唐DM的DiLink智能网联系统相比途观L PHEV，保持了绝对的领先优势。
性价比更高，唐DM体验感更高级
唐DM2.0T全时四驱智联创领型七座版，相较于途观L 430PHEV混动豪华型价格更低，但是配置却更高。严格来讲，单就配置而言，唐DM与途观L PHEV完全不在一个等级上，无论是安全辅助驾驶、液晶仪表，还是座椅、灯光等配置，唐DM均高过途观L PHEV。
在城市路面中，唐DM的安全配置非常合理，自适应巡航、行人保护、车道偏离预警、陡坡缓