月入2万的兼职专车司机为什么换车时选择了这台车
“我准备换车了，还是广汽丰田雷凌。”餐桌对面的老唐咽下了一块肉后，缓缓说出了自己准备换车的消息。
7年前，一辆雅力士让他成为我们中最早有车的人。如今7年过去了，这辆雅力士已经伴随他走过了20万公里的行程，虽然至今没出啥毛病，但是老唐还是把座驾的升级换代提上来日程。
“雅力士好啊！省油、省心，7年就没出过啥毛病，就正常保养。不过现在嘛，家里孩子也大了，平时还要偶尔跑跑专车，这个空间是真的有点捉襟见肘。”老唐平时工作相对比较轻松，得空的时候还会去跑跑专车，补贴补贴家用。
虽然雅力士很好，但的确已经没法满足老唐现在的用车需求了，一来孩子准备上小学了，平时需要接送，把家务活一把抓的老唐还要顺便买个菜；二来偶尔开开专车，有时也确实会遇到要求比较高的乘客。
“那你为啥还换雷凌啊！直接上个凯美瑞呗”我觉得以老唐的经济实力，换个凯美瑞也不是啥大问题。
但老唐决定换雷凌的理由让我似乎无法反驳
此前，老唐正好碰到了广汽丰田组织的的“48小时，爱上全新换代雷凌”消费者试驾活动。一番试驾下来让老唐非常满意。
“全新换代雷凌其实就是小凯美瑞，舒适性一点都不比凯美瑞差”，全新换代雷凌和第八代凯美瑞同样出自TNGA架构，汽油版车型搭载1.2T涡轮增压发动机。虽然排量不大，但这台1.2T发动机的初段响应相当灵敏，在城市道路加速超车基本可以一气呵成。
同时，这套动力总成匹配的CVT变速箱在拥堵路段驾驶依旧很顺畅，感觉不到任何的顿挫。CVT变速箱还有一个好处就是省去了传统变速箱换挡时间，效率更高。另外CVT变速箱还可以让发动机尽可能地工作在最高热效率区间，如此便进一步的提升了燃油经济性。
顺滑是老唐在描述全新换代雷凌时用过最多的词汇。此外，全新换代雷凌的底盘在提升操控性的同时保持了舒适性，滤震表现非常出色，无论是大、小颠簸，高速、低速，避震处理震动都很到位，能有效减少余震传入车内。“开起来不比凯美瑞差。”老唐给全新换代雷凌的动态表现下了一个定论。
此外，升级换代后的雷凌，在配置上也有了较大的提升。全新换代雷凌科技版搭载了三屏联动智能显示系统。三屏包括了12.1英寸中控显示屏、以及同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，信息联动提供非常丰富的高清资讯，便利性和行驶安全性都大大提高。
“试了下雷凌的导航，感觉根本就不用看手机导航了！”显然老唐对于全新换代雷凌相当满意。此外，全新换代雷凌安全性也做得非常到位，被动安全方面，全系标配8个SRS气囊，车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，全车钢材最高强度达到1620兆帕，相比上一代车型，车身刚性提升了37%。
主动安全方面，全新换代雷凌搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）系统，实现准L2级别自动驾驶；拥有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。其中，LTA车道循迹辅助系统可根据车道标线自动修正行驶轨迹，让车辆始终行驶在车道中央。
主、被动安全十分完备的全新换代雷凌让有家有口的老唐更感到了安心。
“而且我选择全新换代雷凌的一大原因是广汽丰田。”过去数年作为一个雅力士车主，老唐对于广汽丰田的印象是相当好，在他看来，广汽丰田不仅仅是车的品质好，服务品质也很好。广汽丰田登顶“丰田全球卓越服务”，连续三年获金奖就是最好的佐证。
“而且我和你说，雷凌还有一个很强的背书。AE86知道吗？雷凌可就是这车正统的传人。”老唐这话倒让我有些摸不着头脑，百度了一下才发现，上世纪70年代初，丰田为了彰显新车的运动性能，在1972年推出了卡罗拉Levin车型（TE27），我们熟知的AE86就是第五代Levin车型。
写在最后
陪伴老唐7年20万公里的雅力士即将退出现役，全新换代雷凌是否会陪伴老唐更长的时间呢？
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