吉利汽车：我可以抄别人 可是你不能抄我
吉利汽车状告威马汽车侵犯知识产权一案近日在上海高院开庭，备受社会各界关注，央视等各大媒体进行了报道，不仅因为两家企业各自的市场地位，更因为天价索赔款，金额达21亿，这也是迄今为止国内知识产权界诉讼金额最大的商业纠纷案。
应吉利汽车要求案件非公开审理，诉状并未公示，据了解，吉利此次起诉威马汽车旗下的四家公司，称威马复制了其车型，提出经济赔偿；并追回已被威马方面申请的专利。
为啥吉利要告威马
有媒体指这一讼案发生， 是因为曾任吉利集团副总裁、吉利成都制造基地总经理的侯海靖，在2018年离职时带有任职时的研发资料，此说法未得得到证实，此种猜测只能等待案件落定后才会大白天下，正在进行中的案件，当事双方并不会透露太多的信息。
侯海靖2012年加盟吉利汽车，担任吉利集团副总裁兼成都公司总经理，负责GX7车型生产，担任远景SUV产品组组长，负责远景SUV开发。
有消息指，因威马首款车型EX5参数与吉利的车型接近，如轴距与吉利GX7相差4.2厘米，威马EX5的轮距与GX7一模一样因而引来双方争议。
知情人透露“威马也曾几次试图与吉利协商解决，但每次都不了了之，最终吉利方面做出了起诉威马的决定。”根据知识产权相关法律，吉利方面要求索回已被威马申请的原属于吉利的专利。
威马汽车创立之初挖走了多名吉利核心员工。沈晖，现任威马汽车创始人、董事长兼CEO。曾加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大海外并购“吉利收购沃尔沃”。沈晖自己也坦言，威马2016年时拥有的核心员工200多名大多是他以前的同事。
不过，随着核心人员的流动，如何界定商业秘密的泄露，防止触碰相关条例与法规的“红线”，更是一道不论是车企还是相关法律机构必须面对的“难题”。
此前，特斯拉曾起诉其前高级工程师、后为小鹏汽车及其美国子公司XMotors工作的曹光植，据相关法庭文件显示，特斯拉认为曹光植窃取了特斯拉AutoPilot软件（自动驾驶软件）的源代码。而曹光植向法庭承认，他确实下载了源代码，但他的律师坚称他没有对其做任何操作。
对于此案目前尚未能获得更多的信息。但面临资本寒冬当前，威马多少会受到案件影响。
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