同样是国产硬派越野，为什么荣威RX8没有哈弗H9火？
国产品牌中的硬派越野车，若要说性能和价格皆比较合适的，当属哈弗H9和荣威RX8。但同样主打越野能力，插上互联网的翅膀的荣威RX8却远没有哈弗H9火。这是为什么呢？要知道，荣威RX8可比哈弗H9还便宜了。
从产品力看，荣威RX8的5座低配的配置和哈弗H9比起来是真够低的，所以多数人都是“被迫7座”，那么价格实际上也就没有优势了。
至于“互联网+”的卖点，荣威RX8的智能互联系统确实为车子增加了不少新奇而有趣的体验。但哈弗H9同样不差，同样搭载最新车联网系统，可支持仪表盘互动、智能语音、后期在线升级等，并配备L2级自动驾驶辅助系统。二者可谓平分秋色，各有特色。
当然，既然是越野车，那么以上都不是重点，性能才是首要的。动力部分，两款车均采用2.0T发动机，哈弗H9的最大功率为185kW，224匹马力，最大385Nm；而荣威RX8的最大功率则为165kW，222匹马力，最大扭矩360Nm；从这一方面，哈弗H9更有优势。
此外，荣威RX8的6AT变速箱比较老旧，有车主使用后反映起步不是很平顺，顿挫感较明显。而哈弗H9的8AT变速箱齿比更密集、换挡更高效、也更为平顺。
两款车也都提供四驱系统，其中荣威RX8搭载全时四驱系统，且配备中央差速锁和后桥差速锁；而哈弗H9全系标配适时四驱，并配备中央多片离合差速器、前后桥电控差速锁。那么，荣威RX8的“2把锁”跟哈弗H9的“3把锁”，又有哪些区别？在越野性能方面，又会产生什么样的影响？
一般来说，3把锁都是出现在硬派越野车上，就像奔驰大G就拥有三把强力的差速锁，它代表的是是最顶尖的全路况行驶能力。哈弗H9比荣威RX8多了一把“前桥电控差速锁”，其作用就是能够让车子所有的轮胎都获得相同的动力，当车子一侧处于完全悬空状态的时候，前桥差速所的作用就体现出来了。可以说，同时拥有3把锁，越野能力绝对是质的提升。因此，少了一把锁的荣威RX8在越野能力上自然跟哈弗H9没法相提并论。
当然，荣威RX8没有哈弗H9火，还有其他的因素导致。比如说，荣威RX8并非荣威倾注全力的一款家族重磅车型，因此在精力的投注上，比如营销包装方面，就没法像哈弗H9那样“浓墨重彩”。而哈弗H 9作为哈弗体系中最重要的车型之一，受长城重视程度显而易见，它对于提升品牌高度起到非常重要的作用，因此在营销包装上也是下了重金。
除此之外，荣威RX8出现的时间也比哈弗H9晚了不少。但越野车实际上是讲究“资历”的车型，在荣威RX8问世以前，哈弗H9已经积累了数万拥护者，其越野的标签已经成功打下，并成功营造了自己的“圈子”。这些后天因素，都需要靠时间和经历来完成，并不是荣威RX8凭借价格优势便可超越的。
而说起哈弗H9的越野经历和成绩，甚至可以用“载誉满满”来形容。远的不说，就拿最近的2018年时成功挑战“长江第一梯”来说，中国汽车经历多年发展，第一次有越野车能够完成如此高难度的挑战，哈弗H9着实让中国品牌扬眉吐气了一把。而在其他拉力赛，如环塔拉力赛上，哈弗H9更是从没输过。这些都是哈弗H9实力的证明。
荣威RX8不失为一款实力不错的越野车，尤其在性价比方面更是优势独到，但对于玩越野的人来说，性能、资历和圈子，才是最为关键的考虑点。这些，都需要荣威RX8还需要多加修炼才能进一步进化。
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