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哈弗汽车销量持续增长 单车利润已不足3000元

来源:Car司令
2019-09
哈弗汽车销量持续增长 单车利润已不足3000元

长城汽车8月销量70199辆,1-8月累计销量62.4万辆,销量增长是事实,但是另一方面利润暴跌也不可回避。

哈弗汽车销量持续增长 单车利润已不足3000元

哈弗8月同比增长17.04%,哈弗是长城汽车整体销量的发动机。WEY表现依旧低迷,8月同比下跌31.16%;风骏皮卡8月销量增长12.27%。

如果说哈弗品牌是长城的绝对主力,那么H6自然是主力中的主力。

哈弗:我们是冠军 冠军 冠军 欧耶

哈弗H6在8月份售出25097辆,同比下跌5.99%;截至今年前8月,哈弗H6同比下跌15%。看上去一片跌势,但没关系全市场都在跌,所以H6依然是SUV市场扛把子。最可贵的是老二的迅速崛起,哈弗F7在8月售出10036辆,再次月销破万,不但弥补了H系的后劲不足,还成功跻身SUV销量前列。

哈弗汽车销量持续增长 单车利润已不足3000元

和吉利一样,哈弗当家车型就那一两样,抛开H6 F7,剩下的哈弗车型也只能被称作“其它”车型。具体来看,已经挥泪大甩卖的哈弗M6今年1~8月同比翻倍,因为实在是贱。哈弗H9注定是定位小众,纯越野毕竟是少数派粉丝在捧,对于绝大多数人来说,买得起H6的买不起H9,但是买得起普拉多的谁会买H9?

WEY:还能撑下去多久 向上太难了

WEY在高处不胜寒,是形容WEY销量惨淡的一个写照。8月份WEY全系加起来仅售出7004辆,已经落后竞争对手领克的销量基数;今年前8月WEY同比下跌35.58%。WEY刚上市的火爆没有引爆这个品牌,反倒是“油耗造假”、“变速箱顿挫”这些个唾沫星子成了最让WEY头疼的事情,不知道未来WEY更换奇瑞万里扬CVT变速箱后,会有怎样的表现,我们拭目以待。

哈弗汽车销量持续增长 单车利润已不足3000元

欧拉:何时“欧哦”看哈弗

新能源品牌欧拉8月表现一般,总销量仅1225辆,今年1~8月累计销量为30309辆。并不是前7个月市场好,而是欧拉出行帮其消化了大量订单,产品层面,旗下iQ不伦不类的设计将大部分意向消费者拒之门外,R1仅适合两人日常代步,如果这都能卖火,Smart也不会被吉利收购了。若哈弗能推出纯电动汽车,相信会在市场上有不错表现。但是还要欧拉干嘛?欧拉也就该“欧哦”了!

Car司令点评:

长城汽车1~8月销量同比增长9.98%,逆势跑赢大盘说明以价换量还是打动了一部分消费者。在魏建军看来,利润暴跌65.32%不算啥,即使不要利润也要保住市场地位。

2018年长城汽车的单车利润为5100元。简单来说,现在长城卖出两辆车赚的钱和以前一辆车的水平差不多。这样的生意做意义何在?

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