智能让驾驶更简单点 再访龙城邂逅新宝骏智能SUV+族 RM-5和RC-6

新宝骏手机车联网采用AI人工智能语音交互科技，拥有媲美真人的AI智能，无需唤醒便可实现不同场景下的语言指令识别，部分场景下还支持模糊指令识别，实际体验下来可以明显感受到识别与响应速度和传统车机相比有了大幅提升。同时可以中断或连续发送指令，真正意义上实现AI人工智能交互，时刻待命，猜你所想，如你所愿。

值得一提的是新宝骏手机车联网系统支持微信互动服务，驾驶过程中通过AI智能语言便可完成微信信息的收发，让行车更加安全。拥有了AI智能的新宝骏手机车联网系统拉近了人与车的距离，让沟通变得更简单，为用户提供最具温度的智能服务。此外，该手机车联网系统支持终身OTA免费升级，随时随地享受最优质的AI智能车机系统。

智能驾辅，驾驶变得更加简单

智能网联是新宝骏的品牌标签，ADAS L2级别的自动驾驶辅助功能自然不会在新宝骏RM-5和RC-6两款车型上缺席，不论白天黑夜，不论弯道直达，不论高速低速，都能为用户提供更为轻松的智能驾控体验。

在车辆视觉方面新宝骏RM-5和RC-6均 "采用毫米波雷达+高清摄像头 "的技术解决方案，同时毫米波雷达采用下仰1°安装方案，人、车、路识别判断更加精准。两款车都搭载同级领先的0-130km/h全速域自适应巡航，在中低速行驶的城市道路中，TJA交通拥堵辅助将有效缓解驾驶员的驾驶疲劳，为车主提供车辆的纵向和横向行驶辅助，当车道线不可见（发生交通拥堵）时车辆可自动跟随前方车辆行驶。而在60km/h以上的高速行驶时，ICA高速智能领航可以维持与前方目标车辆的安全距离，保障高速续航时的行车安全；同时BCA弯道巡行辅助可根据前方道路弯道半径智能减速至过弯最佳车速，配合LKA车道保持辅助功能，在整车试验场的高速环形弯道无需驾驶者干预便可自动完成过弯。

新宝骏RM-5和RC-6的LED头灯均搭载了同级领先的IHMA智能远近光切换，可以根据道路环境自动感应实现远近光灯的智能切换。当探测到前方有行人或车辆时，车辆将自动切换成近光灯，为双方提供清晰的视野，消除了远光灯致使的视线盲区，保障夜间交通参与者的安全。

跨界定义，用车从此再无磕绊

或许大家会疑惑我为什么称新宝骏RM-5与新宝骏RC-6两款车为新宝骏SUV+族，一款是MPV，一款是轿车，怎么会与SUV扯上关系？这是因为这两款车都是新宝骏品牌基于星际几何设计理念推出的跨界车型，都融合了SUV车型的元素在其中，RM-5是SUV+MPV的跨界设计，RC-6是SUV+轿车的跨界设计。

新宝骏RM-5是新宝骏基于全新R平台打造的全新家用车型，高度还原了RM-C概念车型，实现了 "概念即量产 "。RM-5采用星际几何设计理念，展现了整车的运动气息和科技质感，深刻诠释了 "年轻、科技、智能、网联 "的新宝骏品牌基因。

RM-5提供了5座、6座和7座三种座椅布局，其中6座布局的中排座椅为行业首创的亲子座椅，可以左右滑动，方便父母照顾儿童。此外，RM-5的第二排与第三批座椅均可放倒，且放倒后地台较为平整，可以实现多种空间布局。

RM-5在保持了传统MPV的实用性的同时兼具了轿车比例姿态和SUV的运动感，实现了MPV、SUV和轿车三车合一，是一款兼具家庭出行与日常通勤的全场景家用车型。

作为新宝骏品牌首款轿车产品，新宝骏RC-6采用了掀背式轿跑设计，增大了后尾箱开口，增强了实用性；同时空载离地间隙高达到198mm，解决了轿车车型通过性欠佳的用户抱怨，不再惧怕马路牙子。RC-6车身上部的流线舒展与下部的动感跨界有机融合，并结合实用掀背的功能设计，实现了经典审美与实用跨界进行完美融合。

RC-6车长超过了4米9，车宽超过1米8，轴距为长达2米8，在尺寸数据上已可媲美迈腾、雅阁、凯美瑞等主流中型轿车，为用户提供宽适的驾乘空间的同时也契合了国人的 "大车 "喜好。RC-6将轿车的低风阻、低油耗、强操控优势与SUV的强通过性优势融合，搭配上中级车般的大尺寸，可满足用户的多场景出行需求，实现全路况通行。

通过 "SUV+ "跨界定义和智能网联技术应用，新宝骏品牌正在打破传统，重新定义新时代的家用车。家用车不再局限于一般家用，能够胜任全路况、全场景使用；家用车变得更加智能，驾驶从此变成一件轻松、惬意且安全的事。据悉，新宝骏RM-5/RC-6预计9月份上市，以全新的姿态进军智能家用车领域，聚焦消费者用车需求，提供全路款、全场景智慧用车解决方案，根据SGMW一贯的定价策略，相信新宝骏RM-5/RC-6定将为成为同级别的优级选择。

声明：本文为高氏观市原创，如有抄袭和未经许可的转载将追究法律责任。

"'