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广汽埃安&吉利帝豪:15.98万,8月刚刚上市,消费者更青睐谁?

来源:车业杂谈
2019-08

广汽埃安&吉利帝豪:15.98万,8月刚刚上市,消费者更青睐谁?


8月9日,乘联会发布了7月综合销量排名快报,其中新能源乘用车榜单上,广汽埃安以3406辆名列第四,成为最大的一匹“黑马”。

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价格区间14.68-20.58万元 月销3406辆

埃安销量名列7月新能源榜单第四

2019年4月,广汽新能源首发Aion S埃安的魅630车系,续航里程为510km。数据显示,其6月销量达到了2000台,未受各项政策影响,7月销量继续攀升。8月,Aion S再推魅530车系,续航里程为410km。

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埃安是广汽成立广汽新能源汽车公司之后于4月推向市场的首款车型,价位上与比亚迪秦(Pro)新能源、北汽新能源EU5、帝豪新能源、江淮iEVA50相当——此次7月的销量公布,榜上有名,实力不可小觑。

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16800种定制化组合

为个性化定制而生

作为广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型,埃安魅530系列新增了410公里续航版(上一代仅有510公里续航版),为大众提供了更丰富的选择。

在外观上,新埃安延续了上一代简洁而富有未来感的设计,仍旧使用了“穿云箭”前脸和“T”型LED大灯,还是颇具辨识性的;内饰沿用豪华风格,搭配12.3英寸的液晶屏和大面积的皮质包裹。但让人意外的是,在大多数自主品牌“追风”平底方向盘时,埃安却继承了比较传统的圆形方向盘,且排挡杆也并非流行的旋钮式换挡,而是采用了传统电子式排挡杆,在科技感上有点小遗憾。不过从另一方面讲,虽说传统了点,却更容易上手。

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动力方面,埃安采用了将电机、电机控制器、减速器“三合一”的集成电驱系统,这是一套来自日本的系统,不仅实现了轻量化和减小体积,还使功率达到了135kW(184Ps),最大扭矩达300N·m。

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除此之外,埃安还为用户提供了多达16800种的定制化组合(老实讲,如此之多,消费者不会晕吗?),包括前风挡玻璃签名、座椅头枕刺绣等个性化标签配置。

作为换代车型,消费者难免会将新旧两款埃安作对比。 以新埃安Evo530 与上一代埃安Evo630作比较,可以看出变化主要体现在动力与安全行驶辅助方面:新车在续航、充电用时方面有所降低,而且“减配”了可选装的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、太阳能全景天窗等。而这些都直接反映在“价格优势”上——降价1.3万元。只是,这么多“减配”值吗?

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埃安&帝豪新能源

相同的价格,同时上市,你选谁?

没有对比就没有说服力。通过对比,笔者选了埃安2019款魅Evo 530和一款价格同为15.98万元的帝豪新能源2019款EV500精英超长续航版(两者皆为准顶配车型)进行对比,而且该车型与埃安都是于8月上市,更具参考性。

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首先,从外观尺寸上看,埃安以4768mm×1880mm×1530mm,相较帝豪新能源4631mm×1789mm×1495mm优势非常明显,且轴距、离地间隙分别比后者多100mm、10mm,无论从哪个角度看,埃安在帝豪面前都是一辆“大”车。但因为顾及了后排乘坐空间而牺牲了行李箱的容积,比帝豪少227L;且车重比帝豪多40kg,接近一个成年人的体重,增加了电动机负载,进而影响到提速、油耗等方面。

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其次是消费者最为关注的续航。帝豪以500km优于埃安的410km,且帝豪快充为0.5h,比埃安快10min。而从动力方面看,埃安搭配了一台“三合一”电驱系统,其总功率/总扭矩比帝豪多15kW/50N·m,达到135kW/300N·m,稍显优势。当然,这只是账面数据比较,两者的实际续航性能如何,还是要以消费者的实际体验为准。

此外,在“高科技”配置方面,埃安配备自动驻车、座椅电动调节、天窗、后排出风口、分区控制空调、PM2.5过滤装置,而帝豪的自动头灯、道路救援呼叫、行车记录仪等实用功能也是埃安所不具备的。

但从可选配功能看,埃安有前驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、无线充电、后视镜自动折叠、空气净化器等——这些智能化配置,对年轻消费者有一定吸引力。

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埃安7月的销量表现突出,由此我们关注到其车型竞争力。但新能源车型“晒单”现象尤如雾里看花,加之政策波动期数据变化大——《车业杂谈》将保持长期关注,若有机会必当亲自体验埃安,也欢迎真车主留言讨论。

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