最懂国人的，自然是国产品牌，哈弗H9的硬派之路到底能走多远？
?日前，新款哈弗H9完成上市。新车选在内蒙古乌兰哈达火山越野音乐节上发布，但“司马昭之心，路人皆知”，意望能扛起中国高端硬派越野SUV的大旗。
在城市SUV大行其道之的当下车市，越野SUV想要突围崛起无疑是任重而道远，同时新款哈弗H9的上市也将很现实的“自主品牌向上”的问题摆在跟前。新款哈弗H9有备而来还是只是走个过场，最终命运的大摆锤摆向何处，还得看实际的产品实力。
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新、老对比，新款哈弗H9变在哪里？
对比新老款车型，你会发现哈弗H9并不是小打小闹只是调整外观和增减配置那么简单，新款哈弗H9是真正意义上的改进升级。
从价格上来看，新款哈弗H9相比于老款车型，整体下滑幅度很大。2020款共推出6款车型，售价为20.98万-27.28万元，入门版本价格相比2017款降低了整整1万元，且全系符合国六排放标准，可见长城对消费者的诚意。
【2020款】
【2017款】
外观上，新款哈弗H9主要变化在于前脸，通过调整中网格栅和车灯造型，使其看起来更加硬朗霸气，备胎选择提供背负式和吊挂式两种。
【2020款】
【2017款】
内饰方面，《Auto合伙人》认为长城还是有针对性根据市场反馈做了调整，比如大家比较关注的车载互联，新款哈弗H9使用了最新一代车机系统，同时迎合国人喜好将中控大屏尺寸增加到9英寸。
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动力部分，新款H9依然搭载的是2.0T发动机，功率和扭矩有些微调整，最大马力从252匹降低到224匹，但是扭矩从355牛米提升到385牛米，搭载8AT变速箱。新款哈弗H9最大卖点是40万以内唯一装备三把锁、同级唯一搭载COO越野巡航系统的车型，且燃油标号也从原来的95#改到支持92#汽油。
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没有人比中国人更了解中国人
市面上“假大空”的越野SUV很多，更多是外壳包装，只是长得像越野SUV，实际动力表现差强人意。哈弗H9技术总监王学军表示：“新款哈弗H9是国内首款、同级独有装备了CCO低速越野巡航(蠕行模式)和转向辅助制动(坦克转弯)黑科技的车型。”长城在哈弗H9上下的功夫太多了，这是一款真正意义上的越野SUV车型。
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没有人比中国人更了解中国人，坐进车内能更明显感受到这个道理。目前在越野SUV市场称王称霸的普拉多、霸道等车型，内饰多被消费者吐槽过于粗糙，这类SUV走向了一个极端，一门心思往动力性能钻研，却忽略乘坐的舒适性。
然而在新款哈弗H9身上，很好地弥补了这个不足，无论是内饰豪华感的营造，还是用料上，都称得上业内良心。新车座椅相比老款有了升级，采用了菱形格纹设计，视觉上更显高档，仪表台大量使用软包与搪塑工艺，车门、座椅也是皮质包裹。
同时，新款哈弗H9也不仅是为了跑越野，城市路面驾驶表现一样出色，通过对悬架的精心调校，给予车内乘客很好的乘坐舒适度，噪音控制水平在同级别车型中表现优异。而且新车还配备了L2级别的自动驾驶功能，在公路行驶时，可以减轻驾驶员的负担。
在中国用户需求的多样化，催生了更多的细分市场，在《Auto合伙人》看来，在主流城市SUV市场份额被侵蚀所剩无几之下，越野SUV有更大的发挥空间，同时进藏旅游的发展，也让消费者把目光投向越野SUV市场，根据有关数据统计，2018年西藏全年接待游客已突破3000万人次，同比增长31.5%。
另一方面，新款哈弗H9的售价远低于普拉多、霸道等越野SUV，为更多普通年轻人实现越野梦提供了机会，20多万购入便可肆意越野。
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开辟越野SUV市场，新款哈弗H9的使命远不止于此
新款哈弗H9的使命远不止只是开辟越野SUV市场，它同样肩负着哈弗品牌力向上的重担。消费升级势必导致中低端产品的需求减缓，宝骏品牌2019年销量大滑，与销售主力宝骏510、宝骏530等10万以内的产品销量下滑不无关系，品牌向上才有很多的机会。
自主品牌向上能否赢得首阶段的胜利，除了品牌自身的影响力和号召力，产品是否能得到认可也很关键。今年上半年，哈弗H9荣登中国品牌SUV车龄三年保值率排行榜榜首，并且曾多次斩获国内外军警、国家级部门的采购大单。
而且本土企业还有一个优势，就是深耕市场多年对消费者的需求把握更为精准，新款哈弗H9是一款既能越野也能跑公路的SUV车型，这决定了受众范围不会过于狭窄。
伙评
凭借长城品牌良好的市场口碑，以及哈弗H9自身强硬的产品实力，我们有理由相信，新款哈弗H9在销量上即便不能与流量SUV相抗衡，但也能争取到属于自己的一亩三分地。
图文：一休
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