根据财报显示，2019年第二季度，的产量为8.7万辆，交付量为9.5万辆，产量和交付量均打破了历史记录。其中，交付量达到了7.76万辆，和的交付量则为1.765万辆。然而，在今年第二季度净亏损3.89亿美元，加上第一季度7.02亿美元的净亏损，上半年净亏损超过10亿美元。

根据特斯拉发布的财务报告显示，2019年上半年其在华销售额近15亿美元，相比较去年同期，这个数字增长了41.8%。也就是说，中国已经成为特斯拉在美国以外的全球第二大销售市场。马斯克也曾说过， "中国是特斯拉最重视也是增长最快的市场 "，对他个人来说也是个非常 "不可多得的机遇 "。

对于马斯克来说，特斯拉本身是否盈利，对他的经济实力影响并不大，但他却力排众议，坚持在上海建设超级工厂，可见中国市场的重要性。就之前的数据统计来看，特斯拉迄今为止大部分时间都处于亏损状态，盈利次数屈指可数。因此也能看出，特斯拉本次在华车型涨价，是想借助销量表现较好的国内市场，在特斯拉全球财务报表中添上漂亮的一笔。

但显然，涨涨跌跌已经让很多消费者失去了耐性。今年3月1日，特斯拉对中国在售的全系车型进行大幅调价。其中Model X降价区间甚至达到34.11万，那时是因为特斯拉决定将所有的线下门店关闭，改为全线上营销，因此省下一大笔费用。但刚开上Model3没几天的车主却并不乐意，官网和客服电话中的抗议声此起彼伏，特斯拉在北京的几家体验店和服务中心，都被车主拉上了白条幅。逼得马斯克不得不将售价又抬了3%，并且还满腹委屈地表示：抬价的时候也没有见到车主补回支票。

马斯克曾在社交媒体上称，从8月16日起，特斯拉自动驾驶系统的 "全自动驾驶（FSD） "选配功能的价格将再度上涨1000美元。7月16日，特斯拉将Model 3系列售价全面下调2万至3万多元人民币，最高降价可达3.31万元。Model S和Model X长续航版的售价小幅降低至79.09万元与77.69万元，加速性能版则提价7%左右。

全自动驾驶的回归或许是件好事，但对眼下的国内环境来说，自动驾驶级别达不到一定水平，即使选装也很难运用，特斯拉这波说辞显然不够有诚意。但无论如何，价格马上就要涨上去，真想入手特斯拉的人也可以尽早下手了。

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