车企半年考：行在寒冬，半年82万销售量让长安翻盘有望

7月8日，长安汽车发布公告称，公司6月销售新车14.17万辆，同比下滑24.83%；1-6月累计销售新车82.52万辆，同比下滑31.65%。在车市整体下滑和疲软之态仍未好转之时，长安汽车的销量如此下滑的确让人揪心不已。大环境不好，厂家自然要拿出应对策略。长安给出的方案车行哥认为非常务实——用新产品开路，凭着硬实力达成止跌的目标。时间到了下半年，长安准备好了吗？

其实从长安汽车各个品牌的具体数据来看，长安品牌的销量已经呈现出回暖的趋势，6月份长安品牌售出6.9万辆新车，同比去年仅仅下跌了0.8%，而环比上月销量，已经有所增长。从长安品牌的车型销量上来看，几款主力车型也已经呈现出大幅上扬的姿态，长安的自救方案，已经逐渐有了效果。

跟着大盘下滑没办法，长安的数据仍在可控范围内

先看一组数据：长安旗下的逸动系列在6月售出16045辆，同比增长58.1%；CS55系列售出10880辆，同比增长14.5%；CS75系列售出12049辆，同比增长39.6%。值得一提的是，长安汽车新能源车型6月份售出约1.1万辆，单月超过上半年总销量的37%。由此可见，长安品牌正在凭借自身产品的口碑所获得的消费者的认可，逐渐回归市场的主跑道。

逸动的销量有多厉害？单凭数据似乎无法直观地说明问题，车行哥和大家做个对比——一直领跑家轿销量榜的吉利帝豪系列可以说是中国品牌家教车型的脊梁，今年6月以一千台左右的销量劣势输给了逸动。足可见，长安逸动的竞争力相当不错，实力并没有因为车市寒冬而降低。

SUV阵营中，长安CS75系列6月销量最高，超1.2万台，同比大增近四成；CS55次之，6月卖出新车1.09万台，同比增长14.5%；CS35系列的6月销量则是1.03万台，同比微跌8.2%，不过CS35PLUS 蓝鲸版上市在即，相信会对其销量提升有促进作用。足可见，虽然大盘下滑，但长安车型的数据仍在可控范围内。

新车密集布局，长安的翻身仗就靠它们了

既然长安的自救方案主要靠产品竞争力实现，那我们就不得不看看长安今年新上市的车型都有什么样的神通，能让长安的销量出现了回暖迹象。总的来看，今年上半年，CS15、CS85、全新CS95、逸动ET等多款新车型的到来，为长安补充了大量的新鲜血液，而去年上市的CS35 PLUS车型也在今年实现了稳定上量，为销量的回暖提供了有力保障。

六七万元的预算、丰富的配置、动感的外观，CS15自上市以来便在小型SUV领域混得风生水起，CS15的高性价比让对价格敏感又想获得更多配置的消费者们有了比较务实的选择。年轻化的SUV长安也有明星车型——CS85作为长安第一款溜背设计的轿跑SUV，颇受年轻人市场欢迎，充沛的动力和应有尽有的电子、安全类配置的确让它在自己的细分领域稳稳站住了脚。

而全新CS95这一大块头在中国品牌中的确不常见。作为一款中大型SUV，CS95自带充裕的空间表现和魁梧霸气的视觉效果，不少预算有限又想追求size的消费者对CS95可谓相见恨晚。在同级别SUV中，CS95的动力表现非常优秀，2.0T+8AT的黄金配置让不少同级别合资车都汗颜，有这样的性价比当竞争力，CS95的销量表现自然不会差。

在传统轿车业务上，长安的现款逸动表现大家已经知晓，长安计划在今年下半年推出包括新逸动、逸动ET在内的逸动车族。燃油版逸动车型将全面换装1.4T蓝鲸NE系列发动机，满足国六排放标准，预计售价为8.99万元起，诚意十足。逸动ET方面，作为一款新能源轿车，预计续航里程可能超过400km，这一指标在市场上颇具竞争实力。

再加上目前已经上市的旗舰轿车新款睿骋CC，长安轿车谱系迎来了大换新。新睿骋CC全系搭载1.5t涡轮增压发动机，匹配6AT或6MT变速箱，最大功率156马力、峰值扭矩225牛·米，动力表现堪比某域。标配八气囊、丰富的电子类及多媒体配置，不足13万元的售价，让老司机看了也会心动。

2019年是车市低迷的一年，但也是长安打翻身仗的一年。在今年，长安汽车密集布局新车，在国五换国六的时间点上按时完成了库存车清仓和全面升级排放标准的任务。比起很多至今还造不出国六车的主机厂，长安的行动已经算迅速。随着长安新车们逐渐被市场所了解和认可，长安的销量预计大概率会芝麻开花节节高。

长安新能源业务增量喜人，或将成为下个增长点

刚才，车行哥捎带着说了一下长安新能源业务方面的发展。对于传统燃油车主机厂而言，由油转电是一项并不轻松的任务。传统的造车理念要改变、装配流畅及工艺也要改变。更重要的是要改变市场对自己品牌形象的固有认知。说起来长安 "触电 "已有不少年头，但还从来没有过像今年这样增量喜人的时候。

在不久之前才结束的7月2日世界新能源汽车大会全体会议上，长安汽车携逸动EV520、EV460双车实力抢镜，让大家看到了传统主机厂在造电车方面的水平丝毫不差半分。据介绍，逸动EV520作为逸动EV460的升级车型，其NEDC工况续航超过520km，在刚刚过去的CEVR赛事中，逸动EV520实际综合续航高达612km，一举拿下全场续航冠军。

除了续航能力感人，长安新能源汽车还已经具备了L4级别自动驾驶的能力，目前仍处在试验阶段，距离技术成熟已经不再遥遥无期。目前，长安计划在2020年完成三大新能源专用平台的打造，实现2025年全谱系产品电气化的目标。同时在2020年实现新产品100%联网和L3级自动驾驶量产。